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地层下陷
【大纪元2019年03月04日讯】（大纪元记者徐翠玲台湾台北报导）台湾高铁公司4日公布2018年监测报告显示，高铁彰云路段包括云林车站等四处，过往有异常沉陷路段的沉陷幅度均趋缓，且桥墩间角变量发展均在容许范围内，营运安全无虞。
高铁指出，自2003年起，高铁即委托工业技术研究院定期办理沿线地层下陷监测作业，同时持续针对轨道平整度进行检测。高铁沿线四处较异常的沉陷路段为TK203彰化溪州路段、TK218云林车站、TK221跨越云158县道处及TK224跨越台78县道处。
根据监测报告，四处的沉陷量逐年递减，以彰化溪州路段为例，2016至2018年沉陷量分别为3.2公分、2.6公分、2.5公分；云林车站2016至2018年沉陷量分别为5.1公分、4公分、3.5公分。
高铁地层下陷四处2016～2018年沉陷量
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路段位置 |
年沉陷量（公分) |
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2016 |
2017 |
2018 |
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TK203 （彰化溪州路段） |
-3.2 |
-2.6 |
-2.5 |
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TK218 （云林车站） |
-5.1 |
-4.0 |
-3.5 |
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TK221 （跨越云158县道处） |
-3.8 |
-2.8 |
-2.4 |
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TK224 （跨越台78线道处） |
-4.0 |
-3.1 |
-2.8 |
记者徐翠玲／制表 资料来源：高铁
高铁表示，地层下陷对高速铁路最主要的影响，在于差异沉陷所造成的轨道坡度变化，目前测得数据显示，彰云路段虽有下陷情况，皆属大面积均匀沉陷，高铁桥墩间角变量与轨道平整度均在容许范围内，营运安全无虞。
高铁说，高铁2010年曾透过调整盘式支承垫及轨道等方式调整轨道线型，确保轨道平整符合高速铁路行车标准，今后亦将定期进行轨道检测，并作必要处置，以维护营运及旅客安全。
责任编辑：筱珮
