【大纪元2019年04月04日讯】（大纪元记者林燕编译报导）埃塞俄比亚交通部长莫吉丝（Dagmawit Moges）周四（4月4日）表示，空难事故调查人员发现埃塞航空飞机失事前，飞行员遵循紧急程序操作，仍无法控制飞机，不过她没有详细说明机组人员采取了哪些操作。
埃塞俄比亚交通部周四（4月4日）召开新闻发布会，披露3月发生的埃塞航空一架波音737 MAX飞机空难事故的初步调查报告结果。埃塞航空的302航班在2019年3月10日起飞后6分钟发生坠毁，造成机上157人全部遇难。
调查人员检查了出事航班的黑匣子数据以及相关文档记录，在接近一个月的初步调查后获得的信息包括：飞机起飞状态正常，机组反复执行了飞机制造商提供的处置流程，但在6分钟过程中无法重新控制飞机。
调查报告指出，没有发现可能导致飞机坠毁的任何飞机传感器的损坏。埃塞空难调查局负责人Amdeye Fenta上校表示，确认没有发现任何异物损伤，也没有发现飞机存在任何结构设计问题。
埃塞俄比亚交通部长莫吉丝说，调查人员建议，波音应审查737 MAX飞机的飞行控制系统，以及在飞机复飞之前，监管机构应对波音的飞行控制系统进行验证。
根据已知信息，埃塞航空出事航班在6分钟飞行过程中反复触发防失速系统、造成飞机机头朝下飞行，最终坠毁。
不过，埃塞当局拒绝立即公布事故初步调查报告全文，称他们已提交给联合国航空安全部下的国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization, ICAO）。国际民航组织是全球空难报告存储库，但报告是否公开则取决于主导调查的国家。同时，埃塞官员也没有详细说明机组人员在出事前，作了哪些补救措施。
在最初空难报告结果出炉后，埃塞航空在推特上发布官方声明，指“飞行员遵照波音公司的建议行事……但不幸的是，他们无法使飞机从机头持续俯冲的状态中恢复过来。”
对此，波音发言人表示，该公司将审查该报告的调查结果，并在稍后进一步发表评论。波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦堡（Dennis Muilenburg）周三（3日）还陪同测试飞行员参加737 MAX飞行，测试软件更新。
预计埃塞俄比亚302航班的最终报告可能需要一年才能完成。《华尔街日报》报导说，在埃塞航空坠机事件的初步报告后，接下来要看波音将采取何种行动修复该功能，并确保这款飞机未来的安全性。
报导也指出，后续空难调查研究可能会导致报告内容发生变化；而目前，并无对埃塞航空坠机事件得出的任何确切结论。
外界认为，后续焦点将集中在，若出事飞行员遵守了既定的程序操作，为何没有夺回对飞机的控制权？是否与飞机当时的速度、高度以及其它因素有关，而机组人员采用的其它一些非标准应急程序又是否导致情况变得更糟。#
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