【大纪元2019年05月03日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）备受争议的加州高铁（High Speed Rail）项目，虽然已被州长纽森（Gavin Newsom）腰斩，目前仅保留中谷（Central Valley）段，但赤字严重的状况仍然持续。5月1日，高铁监管署（High Speed Rail Authority）要求加州议会批准追加18亿美元。
对于高铁项目一再超支，一些议员表示不安，质问到底要追加多少款项才算完。
高铁监管署是在一份新的商业计划中，要求为中谷段高铁建设追加18亿美元的。高铁监管署于5月1日在沙加缅度（Sacramento）面向议员们展示了这份商业计划书。
根据这份计划书，加州高铁中谷段从墨塞德（Merced）到贝克斯菲尔德（Bakersfield）的路段，预算耗资达204亿美元，并将于2030年前竣工。
同时，计划书还将雇用更多加州的人工，并强调建设的是高速铁路，有别于一般性铁路或者是Amtrak。
最初计划是在中谷修建130英里高速铁路，耗资60亿美元，不到现在估算成本的1/3。
十多年前，加州人投票同意发行100亿美元债券，用于高铁建设。但预算与那时相比，已经大大攀升。
加州铁路官员5月1日对高铁状况做了一个更新，透露加州州长纽森在今年2月最初做出的改动是，修建从中谷到旧金山的高铁路段，但苦于穿凿翻越山峦的隧道缺乏资金没有着落。
被纽森腰斩的高铁项目，只是从贝克斯菲尔德往返墨塞德，但纽森最终仍然想建成从中谷到硅谷的一整段高铁。
高铁投资由债券、联邦拨款，以及加州的温室气体税等构成。川普政府曾因工程延误等原因，要求收回未发放的35亿美元联邦投资，但尚未最终决定。高铁监管署表示，如果能保住这部分联邦拨款，来自债券的40亿美元也能到账，那么就会有足够的资金建成这段高铁。◇
（此文发表于1236E期旧金山湾区新闻版）
