【大纪元2019年05月05日讯】受大陆汽车销量连续下滑的影响，和消费者直接接触的汽车经销商受到很大的冲击。大陆汽车行业资深分析师梅松林表示，在汽车销量下滑的情况下，近三年内中国汽车经销商会有超过6,000家淘汰出局。
淘汰比例超过20%
《经济观察报》报导，据中国汽车流通协会最新统计数据，截止2018年末，全国乘用车4S经销商数量接近30,000家。这意味着，到2022年，国内经销商可能将只剩下20,000多家。最终的淘汰比例超过20%。
近日，工商联汽车经销商商会发布的《2018年汽车经销商对厂家满意度年度调查》显示，2018年，有53.5%的经销商出现经营亏损，有27.1%的经销商在2016～2018连续三年全部亏损。
经销商的亏损在头部品牌中也表现突出，上汽通用总经理王永清近日表示，2018年汽车行业内盈利的经销商比例为40%～50%。
在头部经销商集团，庞大汽车预亏损60亿元～65亿元。“未来几年，我们要从700多家店瘦身到400家。” 公司及实控人、董事长庞庆华曾公开表示。
而据人和岛发布的《2018年1～9月全国乘用车市场调研分析报告》，2018年前三季度豪华品牌经营状况亏损最轻，亏损比例仅为24%。而自主品牌经销商亏损比例最高，为44%。
多重因素促使淘汰
经销商的亏损面扩大与车市的整体下滑不无关系。2018年，中国汽车市场出现近30年以来的首次负增长，全年销售乘用车2,371万辆，同比下降4.1%。
按照数据计算，2018年每家经销商平均年销售量仅为不到800辆，即月销66辆，在新车销售利润薄如刀锋的情况下，更加难以覆盖店面运营成本。
“自主品牌多定位于低端市场，利润率低，一旦市场不好，很容易从薄利变成亏损。”梅松林表示。
不少经销商表示，在销售目标及资金压力下，公司不得不五折卖车甚至更低。中国汽车流通协会专家桑之未也表示，近期一汽大众经销商向整车厂表示，其亏损相对于去年也在扩大。
在巨大冲击下，严重的价格倒挂使得自主品牌经销商维权事件频发。近日三十家观致经销商维权表示，在价格严重倒挂的情况下，观致在1月取消了对经销商的部分返利，使得经销商经营无以为继。
业内人士表示，大陆汽车市场2019年依然会“很痛苦”，很显然，“寒冬”不会马上过去。
责任编辑：心鉴
