【大纪元2020年04月10日讯】（大纪元记者李自强综合报导）据路透社报导，3位国防行业的知情人士近日表示，日本下一代的战机F-3，不会采用与国际大厂美国洛克希德马丁公司、波音公司，以及与英国BAE系统公司的共同设计方案，而是采用纯本国设计。
日本航空自卫队（JASDF）战斗机的设计生产，主要由三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）来承担的。虽然三菱重工尚未提交下一代战斗机的设计，但是三菱在2016年时，曾经造出X-2“心神”技术验证机。三菱重工的发言人表示，他们知道新战机将由日本独立开发。
知情人士对路透社说：“到目前为止，日本设计的隐形战机验证机（指的就是心神机），在测试中表现良好。”
日本航空自卫队目前拥有大约200架F-15J/DJ战斗机，担任主力防空拦裁，另外还有三菱F-2支援战机，此战机可说是“大一号的F-16”，再就是服役超过40年的F-4J战机。最新的是洛克希德·马丁公司的F-35A，首先将取代服役过久的F-4。但是F-15也有寿限到期的问题，在可预见的未来也急需替换。然而在决定是否采购F-35A之前，日本就有到底是自己研发，还是购买的讨论。只是因为自主研发时间过长，来不及替换F-4，最后决定先买F-35A，所以只采购了147架，略显不足。日本的最终目标，还是自主研发新一代战机。
三菱重工在研发F-2时，采用了与洛克希德·马丁公司合作的方式，以F-16为基础共同研制的。三菱F-2战斗机于1995年首飞，在2000年开始服役。主要任务在于对地打击和反舰作战，再搭配先进的电子作战系统及雷达侦测系统，在空对空作战也有很不错的表现，并有“平成零战”（平成时期的零式战机）之称。
日本航太产业的实力不断增长，从上个世纪70年代开始授权生产F-4EJ和F-15J开始，三菱重工和川崎重工得到了锻炼。三菱重工和川崎重工也负责制造了日本战后第一种完全自主设计的喷气教练机T-4，涡轮风扇发动机则由石川岛播磨重工业（IHI）设计制造。从21世纪开始，生产大型飞机的川崎重工相继研发了C-2运输机和P-1反潜巡逻机，P-1更是采用了IHI研发的涡轮风扇发动机。
为了研制下一代战机，三菱重工制造了先进技术验证机X-2“心神”，并于2016年首飞，是第五代战斗机相关技术实证平台。
X-2的架构大体上为双发动机、向量喷嘴、双垂直尾翼的机体。为了降低雷达反射截面积，机体形状使用了不平整的表面以及带有圆角的设计。据说，九成的零部件是日本独自研发的，包括各种传感器、航电系统和涡轮风扇发动机等主要部件。
航电系统方面，最大的亮点为采用了整合高性能主动相控阵雷达、电子战系统以及高流量通讯能力的多功能射频传感器，且利用了智能蒙皮技术在机身上附着了瓦片式相控阵雷达天线。
发动机的部分，搭载了两部新开发的验证用发动机XF5-1（在开启后燃器后推力约5吨），此发动机的喷嘴和传统的管状喷嘴截然不同，全尺寸模型机上则使用了和X-31类似的燃气舵向量喷嘴以达到高机动性的目的，但在实机上则可能使用轴向量喷嘴。
至于隐身性方面，测试结果为在雷达画面上约在中型鸟类以下，飞虫以上。
X-2验证项目虽然已经结束，但为下一代战机验证了诸多技术，这也是日本决定自主研发下一代战机的基础。
虽然日本决定战机设计由自己主导，但是仍需要外国的先进技术来降低开发成本和时间，因此洛马、波音，以及诺斯洛普·格鲁曼在内的美国公司，仍然是潜在的合作伙伴。据说，日本希望在今年年底前决定F-3的国际合作伙伴。◇#
责任编辑：陈怀瑾
