【大纪元2020年07月13日讯】（大纪元记者唐逸仁综合报导）当地时间7月12日，F1施蒂利亚大奖赛（奥地利站第二场）在红牛环赛道进行，梅赛德斯车手汉密尔顿夺冠，队友博塔斯获得亚军，红牛车队维斯塔潘季军。 法拉利车队两位车手勒克莱尔和维特尔在比赛第一圈互相发生碰撞后双双退赛。
赛前，国际汽联与F1确认，7月3日至7月9日期间，包含车手、车队及其他工作人员在内的4,566人，接受了新冠病毒核酸检测，全部检测结果呈阴性。在6月25日-7月2日的首轮检测中，4,032人也没有出现阳性结果。至此，F1已经连续15天没有人核酸检测呈阳性。
另外，F1宣布新赛季将增加两站赛事。9月11-13日，F1将首次在意大利穆杰罗赛道；9月25-27日，F1将在俄罗斯索契赛道办赛。这两站将分别是F1本赛季的第9站和第10站比赛。
汉密尔顿轻松夺冠
一周前，F1首战，梅赛德斯车手博塔斯获得分站冠军，法拉利车手勒克莱尔和迈凯伦车手诺里斯获得亚军、季军，主场作战的红牛车队颗粒无收。F1第二站仍然继续在红牛环赛道进行，为了便于区分，比赛被称作F1施蒂利亚大奖赛，取自于红牛环赛道的所在州名。
11日的排位赛，梅赛德斯‧奔驰车手汉密尔顿在一场雨战中，以1.216秒的巨大优势拿到杆位。维斯塔潘、赛恩斯、博塔斯分列2至4位。
正赛第一圈，近来处境不顺的法拉利车队再遭重创，勒克莱尔在过弯时切弯过急，直接与队友维特尔发生碰撞，赛会第一时间出动安全车。法拉利的两辆赛车双双回到维修站，勒克莱尔在维修后再次回到赛道，排名降到末尾，而维特尔由于赛车受损过重，直接退赛。
3圈过后，比赛恢复。第5圈，勒克莱尔由于赛车底盘受损严重，也回到维修通道退赛。刚在本站升级赛车的法拉利车队，在第5圈比赛后，双双退赛。
第6圈，博塔斯利用DRS超越了塞恩斯上升到了第4位。汉密尔顿随后连续刷出两个最快单圈，将领先优势扩大到了2.5秒左右，而博塔斯也成功超越阿尔本来到了第三位。
接下来几圈比赛波澜不惊，维斯塔潘在第24圈进站，出来之后暂时排在第3位。第26圈，奥康因为赛车故障退赛，队友里卡多来到了第6位。第28圈，领先的汉密尔顿进站，出来之后依然在维斯塔潘的前面，他很快又做出了一个最快单圈，领先身后的维斯塔潘还有5秒左右。
第34圈，博塔斯进站，出来之后依然排在第3，处于汉密尔顿和维斯塔潘的后面。40圈之后，汉密尔顿和博塔斯皆做出最快单圈，汉密尔顿的领先优势仍然有5秒左右。
进入最后20圈，佩雷斯做出了一个最快单圈，第55圈，佩雷斯落后阿尔本只有1秒的差距。第60圈，维斯塔潘的圈速开始下降，博塔斯在不断缩小两人的差距。第66圈，博塔斯利用DRS超越了维斯塔潘，但是维斯塔潘马上完成了反超，两人的争夺非常激烈。第67圈，博塔斯再次完成了超车。
最后一圈，诺里斯、斯特罗尔和里卡多的争夺非常激烈。最终杆位发车的汉密尔顿一路领先以巨大的优势率先冲过终点，队友博塔斯和红牛维斯塔潘分列第二、第三，阿尔本排在第四位。诺里斯在最后两圈超越了三辆赛车，最后一圈超越了佩雷斯，最终排在第五名。
勒克莱尔：已向维特尔道歉
本赛季，法拉利的糟糕开局还在延续，两名车手在第二站第一圈相撞，导致双双退赛。勒克莱尔表示为法拉利的碰撞事故承担责任，并证实他已经向维特尔道歉。
他赛后说：“显然，在这次事故中，借口是不够的。我只是对自己感到失望。我今天做得很糟糕，让车队失望了。我只能感到抱歉，尽管这还不够。我希望我能从中吸取教训，在接下来的比赛中我们会变得更强。”
维特尔表示：“我当时正在和另外两辆车争夺，我们已经三辆车进入了第三个转弯处，我非常惊讶，因为我往内侧去了，我没想到查尔斯会尝试些什么。我觉得没有空间了。很明显，这是一个很大的遗憾，我们应该避免，但我已经无能为力。”
法拉利车队的领队比诺托表达了对当前赛车状态的不满，“我们不得不接受计时器从来不会说谎的事实。不仅面对过去几年的主要竞争对手缺乏竞争力，也包括其他车队——那些过去几年还排在我们后面的对手”。
法拉利为第二场大奖赛带来很多升级，但丝毫看不出效果。比诺托总结说：“这些升级比预想的要更早，但很明显没有在赛道上展示出效果。我们需要找出原因并改变。我们现在的情况配不上法拉利这个名字。我们不应当对此感到胆怯，但也绝不能忽视这个现实。”
责任编辑：李熔石
