【大纪元2020年08月29日讯】第二代的Honda Ridgeline在2017年推出市场，在第一代上的优点都全部在第二代重现，而2020年款Ridgeline更将变速箱升级，提升行车畅顺度及燃油效率。
2020年款Honda Ridgeline采用“Global Light Truck Platform”底盘，也是第三代Pilot使用的底盘，Ridgeline主要在两方面作出改变，首先是增长轴距，再来是强化以增加载重量及拖力。前方结构比Pilot坚固17%，后方则增强31%。外形设计方面，第二代Ridgeline前脸设计更为流线，与Honda旗下SUV的设计相似，但缺少了一般皮卡的硬朗。
第一代Ridgeline的尾闸设计出众，所以Honda也将它放在第二代Ridgeline上，尾闸拥有两种开启方法，第一种是一般皮卡的方法，也就是“向下翻”，好处是占用地方少，而且也可作为搬运平台，但是关上时因闸门的重量而会较费力气；另一种就是Ridgeline独有的横揭开（从右往左开），可利用车牌下方的踏板，爬上车卡也较为容易，而且关上闸门时也没“往上关”般费劲，但是缺点是需要后方多一点位置才可完全开启。
此外，在货卡下方有一个隐藏的储物位置，这也是从第一代Ridgeline继承下来。后备轮胎也藏在这，空间也挺大的，约有7.3立方呎，可以用作放置一些贵重物品，也可锁上，比放东西在车厢内更安全。但是也有缺点，就是如果货卡上有东西的话，使要先将东西移开，才可开启。后排座位的座垫可向椅背靠折，成为另一个高而宽的储物空间，足够放入自行车等大型物件，而且像汽车的后排座椅一样，可六四分别折叠，弹性更大。
货卡尺寸也比第一代为大，尾闸关上时的长度为5.3呎，增加了3.9吋；尾闸开启时长度为6.9呎，增加了3.6吋；宽度为5呎，增加了4.8吋。Ridgeline RTL-E及Black Edition两型号，在货卡内壁里，装上了六个Exciter，最大输出功率540W，可播放车内音响的音乐，或以蓝牙连接手机播放音乐。
Ridgeline的动力来自一副3.5升V6引擎，有VCM系统，可在不需要时减少供油给某些汽缸，减少耗油。最大马力为280匹，比上一代增加30匹；峰值扭矩262磅呎，也比旧款多出15磅呎。车身重量也比旧有减少了78磅，所以动力更显充沛。此外，为了迎合不同顾客的需要，Honda为新一代Ridgeline提供了两驱版本，对于像美国加州等地区的顾客，不需面对恶劣天气，又可更节省汽油，车价也更低，所以更有吸引力。
与去年的Ridgeline相比，今年的Rigdeline配备了全新的9速自动变速箱，并配以Paddle Shift，RTL-E及Black Edition两型号更加装有重型变速箱冷却器（Heavy-Duty Transmission Cooler）。Ridgeline的最大载重为 1,584磅（718.5 公斤），而四驱版的最大的拖力为5,000磅（2,268公斤）。
新Ridgeline在设备上也紧追潮流，中控台装置了8吋的触屏，而且可兼容Apple CarPlay或Android Auto，同时又可有USB、蓝牙连接、XM收音机等功能。恒温系统也分为三区设计，即前座左、右及后排三区。
安全方面，Ridgeline的Honda Sensing系统已是标配装备，由多项技术组合而成，包括盲点系统〈Blind Spot Information System〉、倒车交通监察〈Rear Cross Traffic Monitor〉、行车线偏离警告〈Lane Departure Warning〉、车道保持辅助系统（Lane Keeping Assist System）、防撞制动系统（Collision Migration Braking System）等等，而且Ridgeline更获得了NHTSA的五星评价，以及IIHS的Top Safety Pick，可见Ridgeline的安全性极高。
除此之外，2020年款Ridgeline亦有不少更新及升级，例如尾闸可遥控解锁；后座车门开启角度增大，让乘客更容易出入。Honda Ridgeline在很多设计都比一般皮卡更好，首创的两种开启方式尾闸对于其他车厂也影响深远，从而使现今各家也有不同的尾闸设计。
文：李奥
责任编辑：钟义云
Honda Ridgeline RTL-E规格：
长/宽/高：210.1吋 / 78.6吋 / 70.8吋
重量：4,515磅
动力系统：3.5升V6引擎
马力：280匹@6,000
扭力：262磅呎@4,700
传动系统：9速自动变速箱
耗油量（市区）：12.4升/百公里
耗油量（市区）：19英里/加仑
耗油量（公路）：9.8升/百公里
耗油量（公路）：24英里/加仑
