【大纪元2021年10月27日讯】（大纪元记者李雪卉编译报导）对供应链来说，港口极度拥堵已成为今年不会消失的一个主要困扰，这个问题也可能是2022年最大问题之一。
据CNN新闻报导，高盛公司（Goldman Sachs）在周一（10月25日）的一份说明中警示客户，积压的货物和升高的航运成本可能“至少”会持续到明年年中。
该银行经济学家在研究报告中总结道：“对于美国港口潜在的供需失衡，没有立即可用的解决方案。”
这对经济效益和普通美国人来说都是坏消息，因为供应链瓶颈正在提高成本、延迟发货并使购物者的选择更少。
消费者价格正以2008年以来12个月内最快的速度上涨。根据Adobe Analytics系统分析的数据，与2020年1月相比，网上缺货的产品数量增加了172%。
供应链危机最明显的证据：数十艘集装箱船漂浮在洛杉矶港和长滩港外，等待卸货。高盛公司估计，仅这两个港口外就有240亿美元的货物。
但是，即使船舶能够停靠和卸货，集装箱仍会在港口停留数天。
高盛公司发现，在9月，洛杉矶和长滩港口约有三分之一的集装箱在下船后停留了五天以上，而疫情前这一比例很低，仅为个位数百分比。
本月初，白宫宣布了洛杉矶港、工会和几家大公司转向24/7全天候运营的承诺。
高盛公司表示，此举“可能会有所帮助”，但也需要其它港口、卡车司机、铁路运营商和仓库的合作。最大的问题仍然是工人短缺，包括卡车司机。
这是除加州港口以外的一个更广泛问题。高盛公司发现，在全国范围内，装载货物的船只通过美国港口的时间比历史标准增加了两倍。
这就是为什么高盛公司预计未来几个月港口的拥堵情况将“略有缓解”，因为美国已经超越了与假日季节有关的航运需求高峰。
高盛公司表示，只要供应链没有“进一步冲击”（例如COVID-19爆发和封锁），在2月份中国新年之后，拥堵应该会“更加明显地缓解”。
报告总结说：“然而，拥堵可能会在某种程度上持续到至少明年年中，我们的分析师预计，至少在明年，运费可能会明显高于疫情前的水平。”
穆迪分析公司（Moody’s Analytics）上周同样警告说，供应链的压力正在加剧，并显示“还没有消退的迹象”。
本月初，交通部长皮特‧布蒂吉格（Pete Buttigieg）告诉CNN，美国供应链问题“肯定”会持续到2022年。
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