【大纪元2021年09月25日讯】（大纪元记者林宜君纽约报导）纽约大都会运输署（MTA）日前首度举行拥堵费听证会，向公众说明未来进入曼哈顿60街以南的中央商务区，将征收一定费用；现场有议员建议收费时，应考虑当地居民的经济条件，未来的经费运用需公平。
MTA副首席运营官卡雷诺（Allison de Cerreno）在23日的听证会上指出，拥堵费的收费标准尚未确定，且仍可能发生变化；如E-ZPass用户的拥堵费可能从9美元到23美元不等，“ Tolls-by-Mail ”用户在高峰时段的拥堵费可能从14美元到35美元不等。
卡雷诺表示，非高峰时段和夜间的拥堵费用可能会更低，但卡车和其它类型的车辆可能会有不同的费用结构。
州众议员库斯克（Michael Cusick）指出，史坦顿岛居民进城时，已经需要支付韦拉札诺海峡大桥（Verrazzano-Narrows Bridge）的高昂过桥费；如果再征收拥堵费，则史岛住民形同被收两次费用。
库斯克建议，未来也要继续保留给史坦顿岛居民的过桥费优惠，而加征的拥堵费也需要挹注在史坦顿岛的运输系统上。
由于MTA未来高达150亿的拥堵费收入，有80%将用于经营纽约市的交通网，布朗士的市议员迪诺维兹（Eric Dinowitz）因此担忧经费不能公平分配、改善五个行政区的交通系统。
“（拥堵费）提案的营收要确保能公平分配，这项计划绝不能成为只用于改善曼哈顿交通的空白支票。”迪诺维兹说，“尤其很多人之所以会开车进入曼哈顿，就是因为当地的交通运输（品质）糟糕。”
迪诺维兹指出，目前只看到“中央商务区收费”项目有80%用于纽约市交通，“但没说清楚这些钱会用在哪里”，拥堵费“一定要根据乘客量与需求等条件”，“尤其是可行性（accessibility）”，“分给各个行政区”。
另一方面，由纽约市上百企业高层组成的非营利组织则表态认同征收拥堵费，并呼吁政府越快征收越好。
“纽约市伙伴关系”（Partnership for NYC）23日发声明，支持中央商务区收费计划（CBDTP），并呼吁政府尽速执行。
声明指出：“随着曼哈顿的100万上班族重返工作岗位，过度的交通拥堵将成为一个更大的问题。在2018 年的一份报告中，伙伴关系估计都会区过度拥堵的成本为每年200亿美元。”
“大流行期间，汽车使用量相对稳定，而公共交通和通勤铁路的乘客量却遭受了巨大损失。”“纽约市伙伴关系”说：“我们敦促尽快完成MTA环境评估；相信结果将证明中央商务区收费项目对纽约市经济和环境的价值。”◇
责任编辑：陈玟绮
