美媒报东航事故是人为 资深飞行师吁调查副驾

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【大纪元2022年05月19日讯】(大纪元专题部记者温妮、张钟元采访报导)中共当局曾坚称“东航失事原因锁定副驾驶”传言不实,但近日多家美媒引述消息披露,美国初步评估显示,驾驶舱内有人故意操纵造成飞机坠毁。美国资深飞行师分析认为,副驾驶最值得关注调查。

5月17日,《华尔街日报》独家报导,据熟悉美国官员初步评估的消息人士透露,东航失事飞机黑匣子数据显示,输入控制装置的指令使飞机进入致命的俯冲状态。这意味着,驾驶舱内有人蓄意操控,致飞机坠毁。
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5月18日,美国广播公司新闻网(ABC News)引述美国官员消息证实,美方分析认为,东航客机132人死亡,为蓄意行为所致。美国官员表示,飞机近乎垂直下降需要故意施加压力,而失事飞机的襟翼和起落架都没放下,显然是人为。

这一点得到美国资深飞行机师高飞证实。高飞告诉大纪元,飞机正常降落会将飞机襟翼和起落架放下。高飞拥有26年飞行经验,对波音737-800(失事飞机机型)非常熟悉。

除《华尔街日报》和ABC外,商业航空刊物《李汉姆新闻与分析》(Leeham News and Analysis)上月披露,东航失事飞机飞行数据记录仪初步读数显示,飞行员故意向控制装置输入(俯冲)指令。

另据多方报导,无论是美国监管机构、波音公司,还是中共官方调查,都没发现失事飞机存在任何机械问题。

东航在发给《华尔街日报》的声明中称,目前仍无证据表明失事飞机存在任何问题。声明重申了该公司3月份的说法,即三位飞行员健康、家庭和财务状况均良好。

但高飞质疑,东航并没在声明中告诉外界,这些飞行员训练情况是否良好,特别是公司内部关系是否良好,而公司文化氛围、待遇情况等,对飞行员来说至关重要,因飞行员任何情绪波动都可能带来安全风险。

拥有20多年驾驶经验的日本航空公司飞行师藤村(Fujimura)接受大纪元采访时分析,东航坠机事件应该是人为,而非机械故障;如是机械故障,飞机会像纸飞机一样缓缓下落,而不是垂直俯冲;既然是俯冲,可能有两种原因,一是驾驶员自杀,二是被绑架。

据ABC报导,调查人员还对失事飞机一名飞行员生活背景进行调查,认为他可能在本次事故发生前遭遇了某些挫折,并一直在努力克服。

高飞认为,三名飞行员中副驾驶张正平最值得关注调查。他分析说,机长杨鸿达年轻有为,可说前途无量,父亲也是东航机长,他没理由做出轻生之举;而第二副驾驶倪龚涛,年轻小伙子,正在谈恋爱,更没理由轻生。

“但副驾驶张正平则不同,他是拥有40年飞行经验的功勋飞行员,曾经是机长教员和局方委任检查员,属于祖师爷级的。如他被降职为副驾驶,有情绪很正常。所以不能排除他带情绪飞行的可能。”高飞说。

一位东航老机长向大纪元证实,东航一些比较老实的老机长由于各种原因遭打压,结果被一撸到底成副驾驶,甚至终身成副驾驶的都不在少数。

据现居美国的前中国航空公司员工向大纪元透露,张正平是原云南航空公司的资深机师,云南航空与东航合并后,包括张正平在内的原云南航空员工与东航总部有着很复杂的矛盾。

《环球旅讯》(Travel Daily)2008年曾报导,云南航空效益非常好,但2002年被东航强行合并。云南航空前员工抱怨说,“一家亏损的公司合并一家正在盈利的公司,这是前所未有的事情,这也是云南航人一直不服气的关键所在。”

截至发稿,中共民航局和中国东方航空公司未回应大纪元记者的置评请求。

责任编辑:连书华#

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