【大纪元2022年06月20日讯】（大纪元记者王也知综合报导）当地时间6月19日，F1大奖赛本赛季第九站——加拿大站正赛在吉尔‧维伦纽夫赛道举行。杆位起步的红牛荷兰车手维斯塔潘（Max Verstappen）夺得本赛季第六个分站冠军。法拉利西班牙车手塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）收获亚军。七届世界冠军、梅赛德斯英国车手汉密尔顿（Lewis Hamilton）赛季第二次登上领奖台。中国车手周冠宇位居第九，赛季第二次收获积分。
加拿大站有栋“冠军墙”
受疫情影响，加拿大站连续缺席了两个赛季，此次回归是吉尔‧维伦纽夫赛道史上第41次承办F1大奖赛，从而与德国的纽博格林赛道，并列成为史上举办F1比赛次数第五多的赛道。吉尔‧维伦纽夫赛道是一条半永久性赛道。由于赛道一年只用一次，所以路面比较“脏”，要等到练习赛和排位赛之后，路面的抓地力才会慢慢增加。
这条位于蒙特利尔的赛道全长4.361千米，拥有棘手的“发夹弯”和著名的“冠军墙”。由于有多处需要紧急减速的地方，赛道对于引擎及刹车的要求比较高。另外其吸引人的地方还有，它有多个地方可以超车。
所谓“冠军墙”（Wall Of Champions）是指，吉尔‧维伦纽夫赛道在一段长直道后，有一个“之字弯”——第14号弯，多位世界冠军车手在这里曾撞上了同一面墙。1999年，有四名车手不慎撞上了这面墙，其中三位是世界冠军。此后，又有两位世界冠军车手在同一面墙前遇到麻烦。所以，这面蒙特利尔墙（Montreal wall）也被称作为：“冠军墙”。
在周六排位赛上，红牛车手维斯塔潘排名第一，获得杆位。Alpine车队的阿隆索在最后一个飞驰圈，刷新成绩，落后0.645秒，排名第二，继2012年德国站之后，近十年后再次占据头排发车位。法拉利车队的塞恩斯位居第三。另一位法拉利车手勒克莱尔，由于在赛前更换了动力单元和电控系统，被罚正赛退至队尾发车。
红牛法拉利采用不同策略
周日正赛，有高达33.8万现场观众观看。随着五盏红灯熄灭，比赛正式开始。杆位发车的维斯塔潘起步平稳，快速抛开了阿隆索驾驶的Alpine赛车。三圈过后，塞恩斯也成功超越同胞阿隆索，升至第二位，但已落后维斯塔潘3秒。
第9圈，另一位红牛车手佩雷兹驾驶的赛车遭遇机械故障，停在缓冲区退赛。赛会打出了虚拟安全车的信号，维斯塔潘和汉密尔顿借机进站，换上硬胎。法拉利则采取了不同策略，让塞恩斯留在赛道，占据领跑位置。回到赛道后，维斯塔潘暂列第三，汉密尔顿排在第六。
第19圈，哈斯车手米克‧舒马赫在“发夹弯”，赛车突然失去了动力，停在了缓冲区。虚拟安全车信号第二次出现，领跑的塞恩斯刚好过了维修区进口，不得不多跑一圈进站，出站后守在了汉密尔顿之前。
此时，维斯塔潘再次领跑，塞恩斯和汉密尔顿都轻松超过阿隆索后，进入了前三名。接下来的比赛相对平稳，车手们都在等待进站的机会。第34圈，维斯塔潘表示自己的轮胎开始失去抓地力，此时他拥有8秒的领先优势。
第43圈，红牛车队主动求变，让维斯塔潘第二次进站换胎，把领跑的位置让出，而法拉利又一次反向操作，塞恩斯开始领跑。第49圈，赛道上又有赛车撞墙，导致了安全车出动，塞恩斯不得不进站，回到赛道后回，已落到了维斯塔潘身后。
维斯塔潘最终险胜塞恩斯
这时红牛和法拉利俩辆赛车首尾相接，在第54圈安全车离开后 ，比赛进入最后10圈，塞恩斯与维斯塔潘，始终保持在一秒之内，他多次试图超越对手，皆未成功。
最终，维斯塔潘率先迎接“格子旗”，获得个人本赛季的第六场胜利。塞恩斯仅落后0.9秒，屈居第二名。汉密尔顿排名第三。排在第四至第十名、拿到积分的车手分别为：拉塞尔、勒克莱尔、奥康、阿隆索、博塔斯、周冠宇和斯托尔。
本站过后，维斯塔潘继续扩大在车手积分榜上的优势，以175分高居榜首，队友佩雷兹虽然退赛，仍然以129分排名第二，法拉利车手勒克莱尔从第19位发车，以第5名完赛，目前以126分位居第三。
在车队积分榜上，红牛以304分领跑；法拉利车队积228分，位居次席；梅赛德斯双雄汉密尔顿、拉塞尔分别收获第三和第四名后，梅奔以188分，排在第三位。
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