【大纪元2022年08月04日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）110年度台中捷运绿线运量仅达预计2成多，累积亏损14亿多元。市议员李天生4日质询批评，亏损如同无底洞，造成市库沉重负担，要求设置“停损点”，同时努力追求损益平衡，避免浪费人民纳税钱。中捷公司董事长林志盈表示，在捷运路网尚未成形下，亏损难以避免。
李天生指出，根据110年度审计报告，中捷绿线实际运量418万余人次，仅为预计运量1879万余人次的22.26％，累积亏损持续增加至14亿9543万余元，占资本额59.86％，已经超过半个资本额，情形严重，要求订定停损点，不要持续亏损下去，更应努力追求损益平衡。
副市长黄国荣指出，目前台中捷运只有一条绿线，还没有形成路网，同时受到疫情影响营运困难，将争取早日兴建蓝线、橘线及屯区捷运，预期完工营运后，将会有效改善捷运经营状况；且事实上捷运经营不易，台北、高雄、桃园等地捷运，也都是营运困难，亏损连连。
中捷公司董事长林志盈表示，台中捷运目前仅有一条路线，长度16.71公里，不到桃园捷运的1/3，在捷运路网尚未成形下，亏损难以避免。他说明，中捷绿线去年4月25日通车即面临疫情冲击，去年6月单月运量仅10万人次，去年底运量有回升，但今年4月后运量又逐步下降。
林志盈表示，为提升运量，中捷针对各个客源积极推出行销活动，今年7月运量已达到70万人次，全线累积运量于8月2日突破900万人次。
林志盈说明，中捷去年亏损预算数为6.56亿元，但实际决算数为6.02亿元；今年亏损预算数为7.31亿元，公司自结今年1至6月亏损约2.43亿元，以此推估全年亏损金额，加上年底员工年终奖金、考核奖金，今年亏损应仍可控在预算内。
责任编辑：唐音
