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中捷去年亏损14亿 议员要求今年设停损

市议员李天生4日质询批评,中捷亏损如同无底洞,造成市库沉重负担,要求设置“停损点”。(黄玉燕/大纪元)
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【大纪元2022年08月04日讯】(大纪元记者黄玉燕台湾台中报导)110年度台中捷运绿线运量仅达预计2成多,累积亏损14亿多元。市议员李天生4日质询批评,亏损如同无底洞,造成市库沉重负担,要求设置“停损点”,同时努力追求损益平衡,避免浪费人民纳税钱。中捷公司董事长林志盈表示,在捷运路网尚未成形下,亏损难以避免。

李天生指出,根据110年度审计报告,中捷绿线实际运量418万余人次,仅为预计运量1879万余人次的22.26%,累积亏损持续增加至14亿9543万余元,占资本额59.86%,已经超过半个资本额,情形严重,要求订定停损点,不要持续亏损下去,更应努力追求损益平衡。

副市长黄国荣指出,目前台中捷运只有一条绿线,还没有形成路网,同时受到疫情影响营运困难,将争取早日兴建蓝线、橘线及屯区捷运,预期完工营运后,将会有效改善捷运经营状况;且事实上捷运经营不易,台北、高雄、桃园等地捷运,也都是营运困难,亏损连连。

中捷公司董事长林志盈表示,台中捷运目前仅有一条路线,长度16.71公里,不到桃园捷运的1/3,在捷运路网尚未成形下,亏损难以避免。他说明,中捷绿线去年4月25日通车即面临疫情冲击,去年6月单月运量仅10万人次,去年底运量有回升,但今年4月后运量又逐步下降。

林志盈表示,为提升运量,中捷针对各个客源积极推出行销活动,今年7月运量已达到70万人次,全线累积运量于8月2日突破900万人次。

林志盈说明,中捷去年亏损预算数为6.56亿元,但实际决算数为6.02亿元;今年亏损预算数为7.31亿元,公司自结今年1至6月亏损约2.43亿元,以此推估全年亏损金额,加上年底员工年终奖金、考核奖金,今年亏损应仍可控在预算内。

责任编辑:唐音

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