台湾旧山线铁路有潜力成为世界遗产活化文化资产

自由时报记者康俐雯╱台北报导

【大纪元3月15日讯】从台中县后里,到苗栗县三义的旧山线铁路因沿线兼具人文与自然资产的条件与特色,被文建会列入台湾世界遗产潜力点,日据时代台湾西部纵贯线的修筑工程由南北两端分段施工,其中通过苗栗及台中县境的旧山线,因必须穿过重重天险,遇山凿洞,遇水架桥,是纵贯线最后完工的路段。

旧山线铁道路线穿越后里台地与苗栗山丘谷地,火车行经的聚落呈现有山林间世外幽谷式村落也有台地式的花卉农耕式村落的多元样貌。

一九三五因规模七点一级大地震造成旧山线铁轨扭曲、隧道龟裂、内社川桥位移、旧泰安车站倾倒、同时也留下山线永远的地标─龙腾断桥,火车因而停驶三年,直到一九九八年因新山线的诞生而卸下任务。

宜兰工作室负责人也是台大城乡基金会前任执行长陈育贞以胜兴车站附近的客家村落为例表示,因为客家族群的聚集引进了信仰中心伯公庙,人们的生活与文化发展围绕着伯公庙,而距离车站二十分钟车程的伯公坑,现今很难联想其与旧山线的关联,但当年伯公坑却是旧山线未完成时货运集散地,因为物资的聚集带动了地方生活的改变,此外,因为旧山线沿路的特殊地形,山林中开凿的隧道、过水桥与渠道等这点点滴滴深入聚落的过往历史与旧山线铁道发展密不可分在地景点,必须由在地居民带领得以窥知。

陈育贞指出,此条铁道不仅在建筑工程上有其历史,因铁道兴建而产生的山林物产的外运、人口汇集成聚落所带动的人文历程,这当中的故事也是资产的重点所在,未来要活化旧山线必须由社区认同做起,让当地聚落的居民也认同且珍惜自己身处的环境,公部门也必须对认养旧山线的非官方组织给予补助,且以文化资产保存方式着手,将旧山线三义到后里段之铁路用地为“基本范围”,指定为国家级古迹,全面评估且多管齐下,台湾旧山线成为世界遗产指日可待。(http://www.dajiyuan.com)

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