【大纪元11月26日报导】(据中广新闻报导) 今天上午，亚洲航空业的领导者，全都齐聚台湾共同讨论航空业的未来发展，其中，廉价的航空业者低价抢攻，是现有业者最大的挑战！航空专家对此指出：“低价、直飞、单一机种”是廉价航空的武器，不过，对于台湾而言，出现廉价航空的时机，恐怕还不成熟！
搭飞机没有划座位，没东西吃，单一舱等，先抢先赢，利用郊区的小机场起降，等等传统航空业者无法想像的经营模式，随着如雨后春笋般成立的廉价航空公司纷纷在各地开张，悄悄的席卷了航空市场，也对于传统标榜服务至上的航空公司，造成极大的威胁，这一股廉价航空公司(Low cost carrier)风潮也进入了亚洲市场，起点则是美国的911恐怖攻击！
十七个亚太地区，多数都是各国首屈一指的航空业者在台北开年会，老板们最关心的话题就是廉价航空公司，原本主办单位费尽心机请来马来西亚籍，第一个导入，也是最成功的亚洲航空AIR ASIA发表专题演讲，可惜临时缺席，代打的是顾问公司专家。
亚洲航空在2001年成立，采用单一机种：波音737-300，每架飞机上都是148个座位，没吃没喝，但是机票就是便宜！今年6月亚洲航空拿到曼谷到澳门的航权，标榜机票只要二十五块美金，七百多块台币的价格，在台湾连台中都飞不到！平均机票价格比起传统的航空公司，便宜四分之一到一半！预估今年将会吸引四百万人次搭乘，获利可观，也大量获利！
航空界人士指出：廉价航空业者靠的就是简单，透过网路办理促销。接受订位以及付费，机队及服务简化，省下钱回馈给搭机旅客，航线安排强调点对点直飞，连起降的机场都尽量使用郊区的小机场。廉价航空让搭飞机不再是昂贵的选择，不过，航空界人士也强调：廉价航空背后更需要各国在航空政策上“更自由化”的支持，包括同意释放航权，航点，机场费用的折扣等等。
因此台湾在“航权稀有，业者寡占”的现实情况下，短时间内不容易出现廉价航空公司，国人想要享受，还得等待。
