【大纪元1月25日讯】今年中国春运将将从1月25日起持续40天，到3月5日结束，预计全国旅客运量将达到19.7亿人次。
据中国官方的新华社报道，中国有关部门预测，今年春运期间，全国铁路旅客运量将达到1.45亿人次，增长3.5%﹔道路17.9亿人次，增长3.5%﹔水运2700万人次，与上年持平﹔民航1260万人次，增长12.5%。
临近新年，探亲流、旅游流开始逐渐升温，北京站、北京西站售票人数接近高峰。中国铁路部门已经提醒旅客：1月30日和2月6日前后，预计各大车站将出现客流高峰，希望旅客尽量避开高峰出行。
但在广州火车站，1月24日、也即春运开始的前一天，旅客发送量已经超过了10万人，达到新年前的第一个客流高峰。
与往年一样，铁路部门今年仍然实行了涨价措施，以“调节”客流量。但近几年来，涨价措施一直受到人们的诟病。
与此同时，已有乘客向媒体投诉，在从北京出发的一些长途汽车上，超载现象严重。某些车次超载率超过100%。
铁路春运高潮一年甚过一年，首要原因是运力的提高赶不上客流量的增长。
供需矛盾
随着中国经济的快速增长，每年的中国春运也成为全社会关注的话题。有专家认为，交通运输的发展滞后于经济的发展，是造成春运难的主要原因。
据社会学者分析，隐藏在春运高潮背后的是中国社会发展的大问题，中国人的乡土观念、城乡二元结构、资源配置、户口壁垒等一系列深层次因素；交通的运输能力、现有的资源配置与社会发展不协调等问题都在加剧回家的难度。
浙江大学社会学教授王小章说，任何一个国家都有流动人口，只是在中国，流动人口流动的目的就是糊口，要解决春运等一系列问题就要让流动人口融入当地社会。
有数据显示，春运期间，全中国铁路日均旅客运送量将达到363万人次，这个规模相当或者高于一个中国中等城市的人口总量。
允许人口自由迁徙，现行一系列对民工不平等政策，包括户籍、就业、社会保障和教育等方方面面，就难以存续和实施，城市化的进程就会加快。
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