【大纪元7月4日报导】（中央社印度班加罗尔四日法新电）研究指出，印度汽车零件业商机无限，正逐渐崛起成为全球外包中心，但专家也表示，繁琐的政府程序、过高的税赋、以及严格的劳工法，将威胁该国现有的竞争优势。
香港麦金锡管理顾问公司以及印度汽车零件制造协会共同表示，印度汽车零件业蕴含巨大商机，营业额有可能在二零一五年前增长五倍，达四百亿美元，当中半数则为出口。
日本丰田汽车印度科洛斯卡分公司零件管理部主任伊藤表示，他对上述数字持保留态度，但称印度确实有发展潜能，并对其感到乐观，且说丰田有可能“进一步投资”。
伊藤指出，拥有十余亿人口的印度国内汽车市场极为庞大，足够撑起八百家现有的零件制造商，但“繁琐的政府程序为主要障碍。获得政府核准需要冗长时间，但作为对股东负责的国际公司，我们希望事情能有全球即时性。”
伊藤补充，印度的“电力、机场、道路等基础建设与劳工法均不佳，无法鼓励人民就业并提升生产力。”他又说，中国、波兰与土耳其也正与印度争食这块大饼，过高的劳工成本可能使印度的竞争优势不再。
德国波舒电器公司旗下Motor IndustriesCompany管理部主任席拉尼幕斯表示，“制造，设计与品质”为印度的优势所在，“印度零件设计成本仅为美国及欧洲的十二分之一；制造成本则为十分之一”。
汽车零件制造协会会长马瑟尔则呼应伊藤谈话，称印度正逐渐笼罩着失去竞争优势的可能性。
马瑟尔表示：“印度政府处理程序缓慢，且商业成本比中国与泰国为高，在一成八至二成间。”他说，赋税可能产生雪球效应，影响成本。“印度的原料进口税在百分之五至百分之十五之间，但在泰国仅低于百分之五。”
印度天工国际公司管理主任苏拜亚则表示，如何维持成本优势，将成为印度的主要挑战。
他说：“逐渐上升的薪资是我们必须注意的一个环节，产业有可能转往泰国或中国发展。”
