【大纪元8月12日讯】自由时报记者方维铎／台北报导 摄影／记者台大翔、陈奕全
你知道台湾最昂贵奢华的轿车是哪一款吗？答案是戴姆勒克莱斯勒集团的Maybach。传闻当初中信董事长辜濂松花了将近3千万台币购买Maybach 62，虽然朋驰SLR迈凯轮和保时捷Carrera GT等超级跑车的价钱甚至在此之上，但若要论奢华舒适，那些速度机器当然无法与Maybach相提并论。
五大富豪情有独钟
Maybach不仅是厂牌的名称，同时也是这款超级豪华大车的车名，只不过依照车体长度，又区分成短轴的Maybach 57（车长5.73米 )和长轴的Maybach 62（车长6.17米 )两种车型。目前国内仅有的五辆Maybach，分别由裕隆集团严凯泰、中信集团辜濂松、国泰金控蔡宏图、顺益集团林清富、东森集团王令麟所拥有；其中辜濂松、严凯泰与王令麟都对Maybach 62情有独钟，至于林清富与蔡宏图拥有的则Maybach 57。
台湾最早拥有Maybach的是辜濂松，但他的车不是由台湾戴姆勒克莱斯勒所引进；接下来的四辆，似乎只有林清富与严凯泰这两位汽车业大哥大的座车，是由台湾戴姆勒克莱斯勒引进的。
与Rolls Royce一较高下
很多资深车迷以前都没有听过Maybach这个厂牌，根本不知道它是从哪里冒出来的？其实没听过Maybach一点也不丢脸，事实上，这家德国车厂的历史不算悠久，从1921年创立之后，只生存了短短20年，然后足足消失在这世界超过一甲子的时间，一直到2002年，戴姆勒克莱斯勒集团为了要和买下Rolls Royce的BMW集团一别苗头，才突发奇想地将这个早被世人遗忘的德国豪华车品牌给翻出来。
为后座买家营造出极致尊荣，是Maybach重现车坛的使命。
展现豪门尊荣感
| 为后座买家营造出极致尊荣，是Maybach重现车坛的使命。 |
今天的Maybach，除了制造超高价位的豪华大车外，其实和昔日的Maybach车厂很难建立多少连结；现在的Maybach新车可以说是把朋驰豪华大车的精神发扬光大，从里到外，不论设计元素或汽车科技，处处都充满了朋驰的影子。那些会买Maybach的富豪，想要的也就是一个比朋驰S系列豪华房车更高的等级，所谓的原创性与传统，对他们来说并没有那么重要，展现豪门的霸气与尊荣才是重点。
台湾将绝种啰
不过随着国内7月1日起实施的第五期“车辆容许耗用能源标准”，耗油如喝水的Maybach 57平均油耗约每公升行驶6.3公里，恐怕很难通过认证，因此台湾戴姆勒克莱斯勒决定不再引进，贸易商想顺利过关也是不可能的任务，其他的大富豪们若也想拥有这辆超豪华的巨兽，恐怕是难上加难。
极速超跑 有钱买不到
或许有人还记得，不久前曾有一款Maybach Exelero超级跑车在台湾现踪，很抱歉，这辆超跑你有再多的钱也买不到。
Exelero是Maybach与意大利Stola汽车设计工作室合作，专门为德国Fulda轮胎所打造独一无二的原型跑车，以Maybach 57轴距长达3390mm的底盘为基础，搭载排气量括增至6.0升的V12双涡轮增压引擎，拥有700匹最大马力与104.0公斤米的超强扭力，是Fulda为Great Exelero高性能跑车胎宣传用的活招牌。
这辆超级跑车，在意大利Nardo速度殿堂创下了351.45公里/时的速度纪录，成为戴姆勒克莱斯勒集团有史以来极速最高的车款。
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