【大纪元10月30日讯】(据中广新闻彭群弼报导)因应高铁通车，台湾航空业者从十一月份缩减北高航班，甚至传出“业者”计划联合订出促销票价，对此，航空公司及交通部上午都低调否认，航空业者表示：11月进入淡季，冬季班表惯例都会减班，与高铁无关，至于传出业者有意推出单一票价，作为北高航线一票通用的促销方案，业者表示毫无所悉，并担心一旦遭到公平会纠正，一票通用可能生变。
11月份开始，国内航线将出现班次调整，媒体传出：北高航线每周将大砍54班，缩减服务，以便因应高铁通车，此外，也有媒体引述航空公会理事长的说法：国内航线业者准备推出北高单程一千七百元的联合票促销，准备迎战高铁。航空业者一连串因应高铁的举动，虽然外界看起来都很合理，但是，航空公司对此却是异常低调。
一位航空业主管就焦虑的表示：好不容易才争取到北高机票免背书转让，可以达到一票通用，联营的效果，如果提到联合票价，有可能被公平会认定是联合行为处罚，不可不慎。因此，业者目前都否认已经收到联合推出1700元的票价计划。
此外，至于减班，业者则是表示：国内四家航空公司每年的冬季班表，都会因应淡季的来临，规划航班缩减，属于例行性的调整，以北高航线为例：“有人每天少两班”，”“有人则是每周少七班”，经过调整之后，平均每天往返北高的单向班次还是维持在35~36班左右，尖峰时段每10~25分钟都有一班飞机可搭，相较于十月份，大概每天少了两，三班，民众感受到的差别，其实非常有限。
这一次的调整，与高铁通车并没有直接关连性。不过，业者也承认：今年八月份之后，每个月都在逐渐缩减航班，根据民航局统计显示：国内线旅客量，每个月以4%~10%的速度递减，市场状况反应的确不好，因此业者减班因应，也是不得不做。
对于票价及航班问题，交通部长蔡堆中午则是轻松的表示：票价只要在法定的上下限范围内，交通部不会干涉，例如下限不得低于原票价的50%，至于大规模缩减班次，言之过早。
