【大纪元12月9日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕台湾高铁公司昨日证实，高铁左营基地5日晚上发现未归位的转辙器，疑似曾发生“挤轨”状况，确实情况还需调查；原本坚持该事件不列为事故的交通部，昨晚改口说要重新认定。
高铁左营站5日晚间传出因道岔故障影响列车调度作业，交通部次日派员至现场了解后，对外表示是左营基地控制员发现转辙器出现异常讯号，主动通报，确认是因转辙器未归位造成，重新启动后，转辙器已归位。
事发次日与第三天，交通部次长游芳来、何煖轩、高铁局长吴福祥等人均强调，该起事件发生在左营基地驻车区，且仅是机械故障，不用列为事故，“11月廿4日起算的一个月零事故试运转，不用重来。”
台高一度承认 周二未停车
但是有包商向媒体爆料，5日事故并非单纯仅转辙器未归位，曾发生挤轨状况！台高公司昨日在各方逼问下改口，坦承事发时有列车经过；台高公司表示，5日当晚九点廿九分，高铁列车通过七八一四号转辙器时，列车驾驶发现列车出现异常讯号，停车检查后，发现转辙器连杆扭曲变形，由于列车无法倒车，最后慢速“挤轨”通过，转辙器在当晚十一点卅分归位。
稍晚，台高发言人江金山又提出“新版本”！江金山表示，列车在通过七八一四号转辙器前，左营基地列车控制员已经发现转辙器出现异常讯号，立即通知列车停车，基地派员检修后，发现转辙器连杆变形，重新归位后，放行列车通过。
江金山强调，当时，列车并未辗压到转辙器，在转辙器归位后才通过，至于转辙器是否已因“挤轨”变形？哪些列车曾通过？或是另有其他因素？台高还要调查。
江金山同时表示，如参考日本新干线标准，此事件属“无关安全的行车阻碍”，台高认为不用列为事故，不影响零事故试运转进行。
是否列事故 交部改口要调查
在台高承认有列车经过故障的转辙器后，交通部也在昨晚改口。何煖轩表示，当时附近有无列车，“报告中看不出来”，将要求台高重提报告，是否列为事故，也将重新认定。
交部的版本 情节最轻…
高铁转辙器故障，本来真的不算大事，但交通部先是在台高尚未提出报告前，就抢先向外界宣布“不算事故”，招致“护航”批评；昨日又在台高承认有列车在现场后才改口，落入“说谎”窘境，颜面荡然无存。
此一事件目前有交通部版、台高原始版、台高修正版，负有查核重任的交通部版，竟然是所有版本中，情节最轻的；台高看到交通部这几天来宁犯众怒的“力挺”，想必感激涕零。
三种版本主要的差异，在于列车到底有没有通过并未处在正常状态下的转辙器。台高最早的版本是没有，昨天一度说有，后来又改口说没有，但留下“不知有无其他列车曾挤轨通过，还需调查”的伏笔。
相较之下，交通部自始至终坚持“现场附近没有列车”，将状况单纯化，这也是交通部坚持“不算事故”的主因。
法律上，“做无罪之陈述”是被告的权利。在高铁事故调查上，台高希望大事化小、小事化无很正常，但交通部身负监督之责，却在台高都对外承认有列车通过后，官员还坚持说“没有”，到底操什么心？帮谁操心？
如果台高昨夜对外公布的版本，就是提报给交通部的版本，那么官员未免将事件过程简化到接近“说谎”的程度。
转辙器故障，真的是小事，但官员说谎，绝对不能宽容。才刚帮交通部领回消基会颁发的“金酸莓奖”的交通部长蔡堆，不能再不当一回事！
