【大紀元12月9日訊】〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕台灣高鐵公司昨日證實，高鐵左營基地5日晚上發現未歸位的轉轍器，疑似曾發生「擠軌」狀況，確實情況還需調查；原本堅持該事件不列為事故的交通部，昨晚改口說要重新認定。
高鐵左營站5日晚間傳出因道岔故障影響列車調度作業，交通部次日派員至現場瞭解後，對外表示是左營基地控制員發現轉轍器出現異常訊號，主動通報，確認是因轉轍器未歸位造成，重新啟動後，轉轍器已歸位。
事發次日與第三天，交通部次長游芳來、何煖軒、高鐵局長吳福祥等人均強調，該起事件發生在左營基地駐車區，且僅是機械故障，不用列為事故，「11月廿4日起算的一個月零事故試運轉，不用重來。」
台高一度承認 週二未停車
但是有包商向媒體爆料，5日事故並非單純僅轉轍器未歸位，曾發生擠軌狀況！台高公司昨日在各方逼問下改口，坦承事發時有列車經過；台高公司表示，5日當晚九點廿九分，高鐵列車通過七八一四號轉轍器時，列車駕駛發現列車出現異常訊號，停車檢查後，發現轉轍器連桿扭曲變形，由於列車無法倒車，最後慢速「擠軌」通過，轉轍器在當晚十一點卅分歸位。
稍晚，台高發言人江金山又提出「新版本」！江金山表示，列車在通過七八一四號轉轍器前，左營基地列車控制員已經發現轉轍器出現異常訊號，立即通知列車停車，基地派員檢修後，發現轉轍器連桿變形，重新歸位後，放行列車通過。
江金山強調，當時，列車並未輾壓到轉轍器，在轉轍器歸位後才通過，至於轉轍器是否已因「擠軌」變形？哪些列車曾通過？或是另有其他因素？台高還要調查。
江金山同時表示，如參考日本新幹線標準，此事件屬「無關安全的行車阻礙」，台高認為不用列為事故，不影響零事故試運轉進行。
是否列事故 交部改口要調查
在台高承認有列車經過故障的轉轍器後，交通部也在昨晚改口。何煖軒表示，當時附近有無列車，「報告中看不出來」，將要求台高重提報告，是否列為事故，也將重新認定。
交部的版本 情節最輕…
高鐵轉轍器故障，本來真的不算大事，但交通部先是在台高尚未提出報告前，就搶先向外界宣布「不算事故」，招致「護航」批評；昨日又在台高承認有列車在現場後才改口，落入「說謊」窘境，顏面蕩然無存。
此一事件目前有交通部版、台高原始版、台高修正版，負有查核重任的交通部版，竟然是所有版本中，情節最輕的；台高看到交通部這幾天來寧犯眾怒的「力挺」，想必感激涕零。
三種版本主要的差異，在於列車到底有沒有通過並未處在正常狀態下的轉轍器。台高最早的版本是沒有，昨天一度說有，後來又改口說沒有，但留下「不知有無其他列車曾擠軌通過，還需調查」的伏筆。
相較之下，交通部自始至終堅持「現場附近沒有列車」，將狀況單純化，這也是交通部堅持「不算事故」的主因。
法律上，「做無罪之陳述」是被告的權利。在高鐵事故調查上，台高希望大事化小、小事化無很正常，但交通部身負監督之責，卻在台高都對外承認有列車通過後，官員還堅持說「沒有」，到底操什麼心？幫誰操心？
如果台高昨夜對外公布的版本，就是提報給交通部的版本，那麼官員未免將事件過程簡化到接近「說謊」的程度。
轉轍器故障，真的是小事，但官員說謊，絕對不能寬容。才剛幫交通部領回消基會頒發的「金酸莓獎」的交通部長蔡堆，不能再不當一回事！
