【大纪元2月5日讯】(美国之音记者：萧敬2006年2月4日华盛顿报导)每逢中国新年，中国就会出现铁路、公路客运高峰，形成中国所特有的春运现象。据统计，今年中国春运期间的客流量多达1亿4千多万人次，堪称世界人口流动之最。不少听众朋友谈到春运揭示出的一些社会问题。
利用春运发财
辽宁的吴先生说，一些车站人员利用职权倒卖车票：“中国新年前几天，买票确实很困难，票贩子倒票很厉害。但是，我想说说另一个方面的问题。沈阳北站存在第二个窗口，车站工作人员把一些票扣下来，从后门出去，通过一些人街头联络，高价售出。这样，车站部门也变成票贩子了。”
江苏的施先生说，交通运输部门利用春运发财：“中国的春运，说句不好听的话，就是发国难财。一到中国新年，火车票、汽车票价都往上涨，很多人买不到票，倒票很猖獗。每个人回家过年都是很兴奋的，所以也是无奈的选择。不能跟家人团聚，对中国人来说是一件很痛苦的事。”
交通运输需加强人性化管理
上海的张先生认为，中国的交通运输需要加强人性化管理。他说：“我经常到北京去，所以对春运挺有感触。首先，火车站太缺乏人性了，让很多人呆在露天里，下雨就更糟糕了。特别是上海，候车室、售票处都把人赶出来。火车上本来是一百十几个人，现在两百多人，严重超载。关于民工，对他们提高票价实在是太残忍了。”
广东的谢先生说，中国铁道部门实行强制性垄断：“我们中国的火车票，就是提价一倍，甚至两、三倍，还是照样这么多人坐。铁路是铁道部门的企业，是为他们赚钱的，就像电信部门是信息产业部的企业，国立医院是卫生部的企业，是由国家的行政权力来垄断的，是强制性的垄断。”
河北的张先生认为，春运期间的客运紧张问题并非不能解决：“春运造成铁路紧张，我认为不应当完全归咎于铁路部门。铁路部门有一定原因，它有残存的计划经济体制的阴影。还有一个原因，就是铁路以外、铁道部管不了的事情，比如民工、学生。其实，本来很好解决。大学可以分不同时期放假，分不同时期开学，错开这个时间。民工(回家)为什么集中在年底呢？有些民工在过年前一个月就没有工作干了，但是钱讨不到手，必须到年底才能讨到钱。”
人口多及制度问题都是原因
江西的卢先生说，中国人口太多，春运期间出现拥挤问题是很自然的：“春运是人流最旺盛的时期，中国人口这么多，造成拥挤也是必然的现象，主要是政府在这方面治理的不太好。”
河南的崔先生认为，从某种程度上说，春运问题是中国的社会制度造成的：“我认为，中国的春运问题可以说是由有中国特色的社会主义制度造成的。在社会主义制度下，不可能有合理的社会分工。从农民来说，中国农民既是农民，同时又是工人，这就使得农民把自己的宝贵时间和血汗钱浪费在长途旅行上。”
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