【大纪元5月30日报导】(据中广新闻彭群弼报导)长期以来，由韩国厂商得标的高铁苗栗段工程，一直都有施工不良的传闻，从“梁柱”出现裂痕，一直到边坡流失，今天则是出现了探勘报告，直指地基不稳，可能导致严重的“差异沈陷”，危及行车安全，成为最明确的证据。高铁公司为何隐匿消息，拖延超过一年没有解决？目前高铁建设已经进入机电整合阶段，却传出土木工程出现重大瑕疵，据了解，相关的缺失早在3月份已经由高铁局提出改善要求。
去年2月底，高铁工程传出苗栗段土木工程发边坡流失，原因是前年的台风水患，造成边坡沈陷，必须重来，当时估计；两个月内可以完工，路基沈陷最严重的长度约一百公尺左右，除了开挖重新施作，并加强排水改善，连同已经铺设好的轨道也配合拆掉重做！
事实上，就在前一年的12月10号，当时的高铁局长，目前的交通部次长何煖轩就曾经证实：高铁土建有50处瑕疵其中也包括苗栗段有地基下沈！当时何煖轩的说法是：已经列管，高铁公司也提出了修复计划。
由韩国承包商负责的苗栗标段，出现地基下沈，可能产生差异沈陷，影响行车安全的问题传闻始终不断，但一直到立委把探勘报告“白纸黑字”曝光，外界总算才明了，原来问题根本没有解决！
据了解，高铁局对于苗栗段有地基下沈的现象也感到忧虑，因此利用今年3月进行的品质抽查的机会，要求高铁公司改善，但是，高铁局长吴福祥公开承认：立委提出的探勘证据，他也是第一次看到，看完之后，稍微了解土木的在场人士都摇头，连交通部长郭瑶琪都说：“一定要解决”。
问题是：高铁公司为何在问题发现后，隐匿相关的讯息，拖延一个多月没有解决，韩国厂商为何花了一年多，却仍然无法把问题解决，一连串的疑点，恐怕都要有人说清楚，讲明白。
对此，高铁局长吴福祥一派轻松的表示：去年已经挖掉重做，难免经过一年，土方会松动！
对于这样的处境，信誓旦旦10月底通车的交通部长郭瑶琪则是在立法院承诺：不会为了官位，硬是要求通车。高铁局长吴福祥说：不会影响通车。
