【大纪元6月19日报导】猫空缆车系列专题报导之一（中央社记者方旭台北十九日电）猫空缆车通车在即，由于兼具观光与大众运输性质，并且是台北市第一座高空缆车，对市府具有指标性意义。也因此从前市长马英九到现任市长郝龙斌，都将猫空缆车的兴建、通车、营运设定为重大市政建设，郝龙斌并将猫空缆车列为第一波市政成绩单“台北郝印象”的重点项目。
猫空缆车是台北市第一座兼具观光休憩和大众运输功能高空缆车系统，由于可望大幅改善猫空地区的塞车和人潮问题，加上工程造价新台币十亿余元，因此备受关注。
其实猫空地区观光茶坊林立，早已成为台北市假日品茗郊游极重要的休闲据点，每逢假日也因此涌入大量人潮、车潮，加上猫空地区道路原本就多为狭窄的产业道路，停车位严重不足，因塞车而寸步难行的乱象几乎司空见惯，影响附近居民出入交通，即使采取严格的交通管制措施，也只能治标无法治本。
因此若能以不需大兴土木，即可凌空观赏秀丽景物，并对环境影响最小之缆车运具从中接驳，不但可望解决交通拥塞问题，并从而创造新景观，同时藉由猫缆大众运输功能连结不同景区，也将扩大、提升猫空地区观光品质，促进地方繁荣。
台北市猫空缆车即将通车并正式营运，作为台北市首条营运的高空缆车，猫缆备受瞩目//中央社
不过市府对猫缆虽然早有规划，因土地征收、测试、营运履勘等因素而一度时程延宕，因此猫缆虽在马英九任内开始推动，并自2005年五月开始发包，十一月开始施作，但他卸任时仍无法正式启用。猫缆整体工程最后是在去年底完工，后续并展开长时间测试工作，今年三月间完成测试；日前已展开会勘程序。
猫缆系统是采取法国POMA公司单线自动循环式缆车系统。最大设计速率为每秒六公尺，即时速二十一点六公里，不过正式运转时将以每秒五公尺速率运行。至于猫缆的车厢为一百四十七部，内含三部备用车厢，每车厢可搭乘八人，最高运转容量为每小时单向两千四百人，但初期仅会采每小时单向两千人方式运转。
猫空缆车全长四点零三公里，路线略呈7字型，场站位置包括动物园站、转角一站、动物园内站、转角二站、指南宫站、猫空站，共四个旅客上下站及两个不提供人员上下的转角站，预计搭乘时间为单程十七分钟。相较原本从台北市立动物园到猫空间约二十公里路程，但缆车全线路程缩短为四分之一，并大约可减少三十分钟的交通时间。
尤其猫空缆车施工时，须以树立在山区的二十五座圆形钢管墩座支撑缆车系统，因此工程施工人员须背负重达六十公斤的小型吊具、钢架，到达缆车墩柱地点架设施工索道，以流笼方式运送工程物料，再以人工挖掘下凿约七层楼高深度，确保墩柱稳固，工程十分艰辛。
虽然强调安全无虞，不过北市对这座率先运作的高空缆车安全、紧急救护问题，仍保持谨慎态度。例如设计上，车厢全采不可燃物质，如出现故障，会以备用电力让车厢回到站区检修。
同时北市消防局也已派员赴国外通过认证考验，一旦猫缆发生吊在半空无法移动意外，将采立体救灾方式，以二十五座机柱墩座作为施救点，由施救人员装备电动滑轮、消防设备、缓降器材后，经由缆绳自空中前往遇灾的车厢施救，并以缓降方式救出受困民众。
