【大纪元11月19日讯】(大纪元综合报导)15日发生的杭州地铁工地坍塌事故救援18日进入第4天。目前遇难人数增加到了8人，另有13人失踪，仍有11名伤员在医院接受治疗。而事故现场救援方称，就目前救援情况看，这13名失踪者的生还希望渺茫。据专家分析，在杭州造地铁是“先天不足”，但“后天缺陷”是惨剧发生的重要原因。
惨剧为何发生
据中新网11月19日报导，发生事故的杭州地铁到底是因为“先天不足”还是“后天缺陷”才酿成如此惨剧？有地铁专家在分析杭州地铁塌方事故原因时表示，杭州的地质较为复杂，其地下水含量丰富，绝大多数土层皆为软土，地质条件本来就不太好，造地铁相当于在蛋糕里打洞。
但专家也指出，只要能完善措施，弥补漏洞，就一定能避免事故的发生。据媒体披露，发生事故的杭州地铁工程还存在诸多“后天”管理的问题。
早在一个多月前，事故现场就出现沉降裂缝。地铁施工相关负责人表示，已向上级部门汇报过，需要等待上级批示。消除事故隐患还要等待上级审批？该负责人的这一说法不仅引发媒体质疑，国家安监总局副局长赵铁锤也对此进行了严厉的批驳。
此外，媒体调查发现，杭州地铁工程还存在层层转包的迹象以及工人缺少培训的问题。中铁集团总裁李长进表示，前段时间事发现场地面确实出现小幅沉降，但他们没有引起足够的重视，以为是车流量过大引起的，没想到会突然塌陷。
“边规划、边建设、边修改”
专家称，杭州地铁一号线塌方事件并非偶然，其中可能存在线路布局不合理、前期工作不充分、承包方资质审查不严以及违规施工等问题。浙江大学区域与城市规划系教授周复多11月18日表示：“杭州地铁存在边规划、边建设、边修改的‘三边’现象！”
周复多提出疑问：“一号线重点为什么不选择萧山老城区，而选择人流量稀少的富人区？在出现事故的湘湖这种偏僻地段，为什么不选择造价低、风险小的轻轨？”
杭州地铁一号线在钱塘江南岸的走向曾经几度变更。紧邻西湖的杭城住户就曾对地铁线路规划变更提出过异议。杭州经济技术开发区规划局局长杨明聪称：“一号线方案仍然存在变数”。地铁一号线延伸段将从下沙再次穿越钱塘江，延伸至萧山国际机场，工期可能要适当延缓。目前，该延伸段还没正式通过国务院审批，最终能否实现，还是未知数。
“赶工期” 疏忽安全生产
如果说，规划问题可以有争议，“赶工期”问题则似乎已浮出水面。“在那个由省市两级政府、安监系统、施工单位等参加的会议，中铁四局六公司的副经理白中仁承认，为了赶施工进度，疏忽了安全生产。”一位知情人透露。
在事故现场，东西两侧墙面并没有做好地面连接，仅西侧一半有混凝土地面，本该是U形的墙地面结构底部缺了一道口，墙面无法承受外侧压力。中隧集团副总工程师万姜林说：“一般地下工程都是遵循先两边后中间的原则进行施工，然而现在的施工单位为节约人力和时间成本普遍进行分段施工，很难做到两侧同时完成正好衔接上。”
在赶工期背后，也有人指向融资成本压力。整个杭州地铁一号线曾被市长蔡奇称为杭州1949年以来投资最大、建设规模最大的基础设施项目。因此，筹资困难也是导致赶工期疏忽安全生产、惨剧发生的一大原因。(http://www.dajiyuan.com)
