【大纪元12月9日讯】(大纪元记者文昌蓉综合报导)北市猫缆安全问题层出不穷，继第16号（T16）塔柱岌岌可危，台大地质系教授昨日再度质疑，邻近第17号塔柱到21号塔柱，岩层日后也可能滑动，市府应该尽速补救和全面安全评估，否则豪雨冲刷或地震，将有坍塌危机。
台湾大学地质科学系举办的“猫空缆车塔柱沿线地质环境问题研讨会”，多位与会学者都表示，猫缆当初施工未依正常调查程序进行，这样一个重大公共工程，竟然也没有环评，应该要有人负责。
前中央地质调查所所长黄鉴水批评，为何四大技师公会竟然没有应用地质工会参与？猫缆施工从当初岩层钻探的选址、钻探的岩层分布，都显示这是非专业人士的纪录。虽然台北市工务局说，三点多公尺深的地质就很稳定，但就黄鉴水的调查，8米的地质都还滑动得很厉害。
猫空缆车除了T16塔柱遭严重掏空，必须优先迁移外，T17号塔柱到T21号塔柱，岩层日后也可能滑动，台大地质科学系教授陈文山指出，T21塔柱也坐落在地质敏感带，附近的围岩都很薄，岩石厚度只有几米。他认为，市府应该全面性调查，否则如果未来雨季来临或是发生地震，可能会有立即灾害。
与会学者指出，从猫缆施工报告来看，当时钻探地质的位址，距离塔柱相差100多公尺，根本无法据实反映基座下方的岩层分布，非专业的监工、钻探，才导致这种局面。
对于猫缆的相关究责，台北市政风处的内部调查报告，昨天下午出炉，政风处表示，北市府已经访谈猫缆兴建时的相关人员，并且征询相关工程技师。对于有专家认为当初兴建时，有工程疏失，北市府表示，会等到12日台北市四大技师公会的细部鉴定报告出来，才会有后续的究责，如果却有疏失，就会送监察院调查。
耗资13亿的猫缆安全问题层出不穷，学者认为，猫缆当初只是小问题，但未及时处理，让情况如感冒恶化到肺炎，虽然塔柱迁移是最安全的方法，但却不一定是最便宜，市府应该把问题搞清楚，让纳税义务人负最少成本。◇
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