【大纪元11月11日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕高铁昨日召开股东临时会，泛公股在董事会取得九席席次，人数超过六成，确定政府主导高铁营运；洽谈中的新融资案则已有共识，未来高铁每年可省下四十亿元利息支出。
高铁经营层新董事结构 (自由时报)
高铁股东临时会昨日登场，对于政府主导高铁营运，小股东意见不一，但均希望解决高铁亏损，最后投票选出十五席董事与两席监察人。除大陆工程、长荣国际、东元电机、太电、北富银等五大原始股东与东和钢铁外，泛公股取得九席。
*欧晋德连任董事长*
以官股代表身份进入董事会的欧晋德，获选连任董事长，高铁经营权和平转移至官股。
*新融资案 年省40亿*
至于高铁新融资案，据了解已有具体进展，融资额度为三千八百二十亿，其中三千零八十三亿由政府作保，利率采“先低后高”，头两年利率为邮政储金放款利率加○．一％，无保的七三七亿采固定利率，整体融资平均利率约一．八％。
比起高铁原本的平均利率二．六％，未来两年里，高铁每年可省下约四十亿利息支出，未来八年节省的利息支出超过二百亿，短期财务压力可望有效纾解。
利息压力减轻后，欧晋德估计，目前高铁平均每日载客量约九万人，每月约有二至三亿亏损，若载客量达到每日十二万人，现金流就可打平，希望明年可达到此目标，若运量提升到每日十四万五千人，高铁就可损益平衡。
*外籍肥猫请辞获慰留*
至于争议甚大的“肥猫”主管问题，欧晋德透露，部分外籍主管因对各界指责感到灰心，已提出辞呈，但现阶段高铁仍须借重这些人才经验，他已经留人。他强调，高铁兴建期外籍员工比例占三分之一，目前已经不到三％，明年6月前，高铁外籍主管的人力会再大幅度缩减。
此外，原本要在年底期满的高铁五车站、十条路线免费接驳专车，也可能延长免费优惠期限，继续与业者搭配联合行销，欧晋德表示，这些专车会适度维持，并根据旅客数增减班。
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