【大纪元3月12日讯】（大纪元记者郑丽驹香港报导）本港有超过七成巴士小巴没有窗，流感病毒易传染。而冬天巴士收空调车费，也增加了市民的交通费负担。有环保团体就空调巴士进行二氧化碳含量的抽样调查，调查结果发现，巴士空气质素差，更有样本的空气质素不合格。另外，团体调查发现七成受访市民担心乘搭空调巴士容易传播流感病毒。
样本未达最低标准
环保触觉在去年12月，对8架九巴和1架新巴的空调巴士进行二氧化碳含量的抽样调查。9架巴士的二氧化碳含量，平均是1,643ppm。最高的一辆巴士是九巴15号，量度期间的平均数是3,144 ppm，并最高达到3,623ppm。以一般室外空气400ppm至500ppm 计算，空调巴士一般高出4至8倍，显示空气流通并不理想。
根据环保署的《管理空调公共运输设施内空气质素专业守则─巴士》(2003)指引，一级良好空气质素为二氧化碳浓度少于2,500 ppm；二级空气质素为少于3,500 ppm。环保触觉认为这准则的标准太宽松，分别容许比室外空气高出五倍及七倍。团体对于今次抽查样本中，有部分巴士连以上准则亦未达到表示不幸。
另外，环保触觉调查了超过517名有乘搭巴士习惯的市民，发现七成市民担心乘搭空调巴士容易传播流感病毒；65%受访市民赞成冬天应使用可以开窗的巴士，不开空调。若能同时减低票价，82%的市民赞成可开窗的巴士。
环保触觉强烈批评政府、运输署及区议会，没有阻止巴士公司将巴士过度空调化，漠视市民的非空调巴选择权。团体指非空调巴明显是较便宜、较环保的选择。在冬季11月到3月，相信很多市民很乐意付较低车费乘搭没有空调的巴士。
环保触觉主席谭凯邦建议，应以欧盟四型可开窗巴士取代欧盟一或二型密封式巴士。以九巴为例，仍有2,800部巴士（70%）属欧盟一或二型巴士，应尽快以欧盟四型可开窗巴士更换。若巴士不能开窗，用油量将增加5%至10%，部分提升环保型号的效果将会被抵消，得不偿失。 ◇
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