【大纪元5月3日讯】〔自由时报记者林耀文／专题报导〕高雄捷运红、橘二线已于去年通车，便捷交通效应，拉高位于热闹商圈的捷运沿线站区周围房价，但市郊捷运站区附近的房价却下修，与台北市郊捷运住宅的房价飙涨情形明显不同；高雄捷运红、橘二线的交会站区，周围店面房价更因商机滑落，房价与租金水准连带下挫，捷运房价不败神话在高雄尚未成立。
高雄捷运红线去年通车后，邻近捷运红线R13站区的景观大楼产品，房价出现明显涨幅，高楼层大坪数换屋产品，每坪房价已拉高达二十万元，每坪房价涨幅约达三成，但该区的首购大楼产品，则因同质性高且距捷运站多超过八、九百公尺以上，需透过转运工具，降低搭乘捷运便利性，反而面临价格下修压力。
但位于高雄捷运红线R15站区旁，地坪达百坪的大户透天豪宅，则因紧邻捷运站与直接面对校园绿景的优势地段条件，总价带拉高达七千万元，创下去年高市透天豪宅顶尖价格。邻近R15站区的新成屋大楼，高楼层产品单坪售价，可拉高至十一、二万元的高档水准。
三禾广告总经理黄永清指出，捷运红线的通车效应，包括北高雄R13站至R15站，南高雄R7站至R10站，公教人员与白领上班族对捷运住宅接受度高，购屋需求提升，成为支撑房价涨升的重要因素，但市郊区段的捷运站区周围，消费者对区域生活机能的接受度仍待提升，出现房价涨跌不一的现象。
不过，房仲业者指出，高雄捷运每日平均搭乘量，不到十万人次，机车仍是许多劳工与上班族的主要交通工具，加上红线与橘线交会的O5R10站，通勤人潮由地下直接转运，从四个站区出入的人潮较少，且中正路商圈逐渐没落，影响该捷运站区周围的透天店面房价与租金下滑已达二成，成为高雄闹区捷运站商圈房价不涨反跌的特殊现象。
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