CI-120

【大纪元9月2日报导】华航爆炸班机乘客闯过鬼门关专题（六）（中央社记者汪淑芬台北二日电）华航CI-120飞机在日本琉球那霸机场爆炸，机上一百六十五人在九十四秒内，全部成功逃生。外界有人质疑依规定飞机客舱逃生时间是九十秒，华航多花了四秒。民航机师公会理事长谢忠㭎则指出，因两道中间舱门已起火，机上人员是在只有四道舱门开启下逃生，这种表现已是超水准。

【大纪元9月2日报导】华航爆炸班机乘客闯过鬼门关专题（五）（中央社记者汪淑芬台北二日电）华航CI-120班机日前在琉球那霸机场发生落地起火爆炸事故，机上一百六十五人全部紧急逃生。逃生演练是民航局对业者在客舱安检上最重要项目，各航空公司每年安排空服员做逃生复训并考核，虽然多数空服员未经历实际逃生状况，航空公司则认为，养兵千日用在一时，不怕一万只怕万一。　　 航空公司对空服员的逃生训练，是参照国际民航组织的规范，一般分陆上及水上逃生，空服员除了对机上逃生设备（如救生衣、逃生梯、逃生门等）使用要非常熟悉外，最重要的是逃生时，不但自己不慌乱，还要能安抚乘客的情绪。

【大纪元9月2日报导】华航爆炸班机乘客闯过鬼门关专题（四）（中央社记者汪淑芬台北二日电）华航CI-120在琉球那霸机场发生爆炸，虽然一百六十五名乘客和机组员都平安无事，但部分旅客抱怨事发时，华航机组员处理逃生的过程。行政院飞安会表示，空难逃生也属于失事调查范围，飞安会正协助日本调查单位还原当时机舱内的现场情况，华航有无疏失，调查报告将会说清楚。

【大纪元9月2日报导】华航爆炸班机乘客闯过鬼门关专题（三）（中央社记者郝雪卿、吴哲豪、黄国芳、林兴盟台北二日电）“已经大喊着火了、着火了，空服员却说需机长下令，才能开启舱门”，“再慢个几秒钟，燃烧浓烟往后飘，在机尾的乘客可能被呛死一大半”，“生死关头，机长未对乘客广播说明状况”，历劫归来的乘客心有余悸说，“以后再也不搭华航的飞机了”。

【大纪元9月2日报导】（中央社记者郝雪卿、吴哲豪、黄国芳、林兴盟台北二日电）“再不开门，飞机就要爆炸了”，华航班机八月二十日降落那霸机场，机翼冒烟起火，一百五十七名乘客身陷生死边缘，厉声叫骂催促空服员打开逃生门，在尖叫、推挤的惊恐中逃生，“只差十秒钟，飞机就爆炸了”，让闯过鬼门关的乘客毕生难忘。

【大纪元9月2日报导】华航爆炸班机乘客闯过鬼门关专题（一）（中央社记者郝雪卿、吴哲豪、黄国芳、林兴盟台北二日电）“飞机落地时，感觉刹车比以前搭乘的经验要来得紧”，“当飞机停妥，刚解开安全带时，机舱内闻到浓浓汽油味”，“看到机翼冒烟窜出火苗，大喊失火了”；八月二十日在琉球那霸机场历经一场惊魂记的华航班机乘客，道出飞机起火爆炸的关键时刻。