【大紀元2012年09月28日訊】中國自行設計和建造的第一座雙層式公路、鐵路兩用特大橋——杭州錢塘江大橋從1937年9月26日通車使用至今已有75年。設計之初，著名橋樑學家茅以升曾將其壽命定位50年，目前大橋已超齡服役25年。錢塘江大橋在戰爭期間曾經歷過多次轟炸。有專家稱，這是一座炸藥不放對位置都炸不掉的橋。
據大陸媒體報導，1937年9月26日，由橋樑專家茅以升主持設計的錢塘江大橋歷經3年時間建成。設計之初，茅以升曾將大橋的壽命定為50年。目前，大橋已超齡服役25年，如今依然佇立江面，巍然不倒。至今，錢塘江大橋已經連續保持了21870天橋身安全，近60年來橋體零事故的記錄。
從建成至今，錢塘江大橋多次被炸，經歷過多次戰爭，大橋至今也沒有進行過技術上的大修。2000年，大橋維修規模最大的一次也僅僅是更換了公路橋的橋面板。現在，每天從橋上通過的汽車依然達1萬輛以上，火車超過150列。
現任上海鐵路局杭州工務段大橋工區工長來海剛告訴《錢江晚報》記者：「我說一件事，你就能知道這座橋有多牢固。這是一座炸藥不放對位置都炸不掉的橋。大橋的5號、6號橋墩在1937年、1944年和1945年被炸過，但至今仍能正常使用。」
24年來，來海剛都承擔著大橋的維護保養工作，他的爺爺、父親都曾是大橋的養護工。
橋樑專家、西南交通大學土木工程學院教授鄭凱鋒也向記者表示：「能夠屹立至今，茅以升先生精湛的設計和當時嚴謹的施工功不可沒。這座橋的設計非常出色。」
鄭教授表示，和現在大部份的橋樑不同，錢塘江大橋從鋼樑、構件到支座都可以更換。大橋曾在1964、1974、1993和2000年進行過多次維修，鋼樑、系桿等也因此得以加固和更換。
大橋的15個橋墩在戰爭期間都曾遭受過轟炸，有兩三個墩傷害比較重，橋的一些部件當時被炸進江裡，但由於能夠替換，所以能繼續維持使用。
陸媒報導說，大橋的無名施工者更令人讚歎。160萬美元的投資，又置身戰火紛飛的年代，當時錢塘江大橋的建造難度幾乎是空前的。鄭教授說：「當時國力、設備都不行，但仍能造出如此精品，茅老的認真精神恐怕是當前社會十分需要的。」
鄭教授也表示，近來有不少大橋坍塌的新聞，「但是『質量』不應被片面理解為施工質量，勘查、設計、管理養護以及政府的執行力都是一座橋質量的一部份。」
來海剛說，大橋目前大概有15處較嚴重的不可修復病害，比如部份鋼架彎曲等。
「只要該限載的限載，該限速的限速，該維修檢查的維修檢查，我個人認為，錢塘江大橋再保持個10年肯定沒問題。」鄭教授笑言，只要保護得當，大家還要給錢塘江大橋過個百歲生日。
今年8月，通車不到1年的哈爾濱陽明灘大橋引橋斷裂……近幾年來，大陸屢屢發生的橋樑垮塌事故凸顯出這座75歲老橋的偉大。此話題在網絡上亦引起了民眾廣泛關注和熱議。
民眾「Mango」說：現在造的橋：汽車不開對位置就容易塌。此觀點獲得6000多位民眾支持。
廣東佛山一市民說：不是吧，拆橋還用炸藥？！我聽說在咱國家，橋不用拆自己都會塌…
「東坡天行」：「黑暗」的舊中國時期，好像沒聽過哪兒的汽車超載把橋壓塌了，天朝總創造奇蹟。
「哥又要人身攻擊了」：75年前，是傳說中中國最為腐敗的時期，但是那時候的建築商沒有黑這筆錢，那時候的工程師沒有黑這筆錢，因為他們知道，這是留給子孫後代的，而現在的建築商跟工程師之所以會黑修橋補路蓋校園的錢，是因為他們知道自己一定會斷子絕孫，所以就黑一手了…
「沒有食慾的豬」：這座橋就好像以前的人們，外表樸實，內心穩重，而現在的一切在利益的驅使下都變得浮躁不堪。
「騎頭毛驢去趕集」：專家也沒幫咱分析一下，哈爾濱那橋咋了，小身板怎麼那麼不經壓。感情這條件好了，也不見得全是好事，人身體容易虛，橋也是。
「John_yayou」：以前，建一座橋是責任，是希望；現在建一座橋是賺錢，是政績。
「叛逆的鹿鹿鹿」：甚麼是良心大家一目瞭然。
「數字封開」：茅老，你讓磚家叫獸們情何以堪！
（責任編輯：徐亦揚）
