【大紀元2013年10月10日訊】（大紀元記者周鳳臨舊金山報導）對於未來舊金山的停車場問題，在10月9日（週三）的城市規劃研討會上，城市規劃專家認為，可能數量會減少，但價格會調漲。「拯救公交」發起人則認為應該建立高容量立體停車場，並多發展公交，改善停車難的狀況。
在10月9日的舊金山規劃和城市研究協會（SPUR）論壇上，加州州立理工大學（California State Polytechnic University）城市與區域規劃主席威爾遜（Richard W. Willson）教授在介紹他的新著《Parking Reform Made Easy》時說：「作為城市在停車問題上發展和改革的方向，免費停車和便宜的停車收費時代已經結束了。」
威爾遜表示，建築商在建造新建築的時候，多大面積劃歸停車位，是必須綜合考慮的問題，因為這影響到造價。他稱，特別在市區，建設停車位非常昂貴。在他的新著中，建議地方官員和社區成員在考慮停車改革時，如何讓停車變得更便利、經濟敏感度更高一些，但不會更便宜。
威爾遜：有效利用現有空間
對於科技對停車位建設的影響，威爾遜更傾向於通過科技更有效的利用已有的空間，他說：「也許簡單的通過更好的利用現有的空間，強於不斷建設更多的停車位。」
威爾遜還說：「科技發展決定著未來停車位需求的多少，更多的證據表明，未來停車位需求將會更低，每幢房屋汽車的平均擁有量可能會比今天更低。」
威爾遜說：「將來無論在交通系統還是整個社會層面都發生一些變化，比如：更多的臨時租車、更多出租的替代品、更好的通勤班車等。」
社區領袖：公交少加劇停車難
「拯救公交」發起人黃健權先生曾經設計過停車場，對威爾遜的演講他表示部分認同。黃健權介紹說，日本有一種自動化程度非常高的高容量停車場，充分利用了空間。黃健權說：「這只是舉例，改善停車難的狀況，可以有很多的辦法。」
對於舊金山的停車難狀況，黃健權分析稱，主要原因還是公共交通系統不夠便利造成的。黃健權說：「舊金山自駕車的比例高達70%左右，主要原因就是公共交通系統不夠方便，不能一趟出門辦幾件事情。」
黃健權分析說：「舊金山公共交通路線是以市區為中心的，去市區很方便，但是如果要從城市別的地方到另一個地方，就得考慮開車了。」
黃健權表示，公交系統老化、維護不周、準點率不高導致其承載率還在逐年下降。
據黃健權介紹，過去3年間，有6個公交線路被停掉，另有約16個公交線路縮短了。黃健權表示，在發展的同時，交通一定要跟上。
（責任編輯：王曦）
