【大紀元2013年05月24日訊】(大紀元記者朱傑瑞澳洲珀斯編譯報導) 一份報告表明西澳省長巴內特在省重點交通項目上存在規劃錯誤。
據今日珀斯網報導，堪培拉正敦促巴內特全面重新思考輕軌和機場鐵路項目，其中包括改變輕軌路線，甚至用快速公交系統來代替。基礎設施委員會是一個對澳洲聯邦政府大型工程項目提供諮詢的重要機構，該機構的一份秘密報告稱，西澳可能存在交通規劃方面的失誤。
該報告分析列舉了這兩個項目方面的若干主要問題，儘管這是西澳省競選時主要承諾的項目，但現在該項目已經籠罩著資金方面的疑雲。至少在西澳選民正式投票前3個月，以建築商艾廷頓（Rod Eddington）為首的澳洲基礎設施委員會就提議從市中心到Mount Lawley的輕軌路線可能會更好。而計劃中的輕軌路線是在此基礎上再延伸7公里到達Mirrabooka。
這個為聯邦政府提供對哪些重大項目進行投資建議的機構暗示巴內特政府在決定使用輕軌而不是使用更省錢的「公交快速運輸系統」時過於草率。它說，進一步的分析表明選擇公交快速運輸系統是適當的，而且西澳政府反對「公交快速運輸系統」的理由「沒有定論」，與其他專家的意見也不一致。
直接向聯邦交通部長匯報情況的澳洲基礎設施委員會還發現西澳政府的機場鐵路項目研究「不充分」。他說機場的擁堵問題並沒有得到充分評估，更直接的解決方案可能只需要簡單的批准更多出租車牌照。
澳洲基礎設施委員會國家基礎設施統籌迪根（Michael Deegan）上週六告訴「星期日泰晤士報」，西澳政府應重新考慮快速公交系統項目。迪根說：「當人們出入中心商務區有交通問題時，應採納最好的解決方案」。「有沒有更好的方案呢？當然我們一部份人會認為應該先找到正確的線路，然後從快速公交系統著手，再升級到輕軌。」他說，布里斯班就在使用快速公交系統。
「這個項目在布里斯班使用效果非常好。也許珀斯的交通擁堵問題可以通過公交來解決。」迪根說。然而交通廳長巴斯威爾（Troy Buswell）告訴星期日泰晤士報，Mirrabooka與市中心之間的北部通道絕對不會採用快速公交系統。」
在上週得知聯邦財政預算案中只能得到5億澳元的聯邦資金，而不是24億後，巴內特承認到2018年最後期限他可能無法同時交付兩套軌道項目。這筆費用將取決於澳洲基礎設施委員會的進一步分析。
反對黨交通發言人特拉弗斯（Ken Travers）說，巴內特在能否履行他的輕軌承諾方面存在著嚴重疑問。特拉弗斯說：「在把納稅人的錢花費在這些項目上之前，巴內特和巴斯威爾對於到Mirrabooka輕軌項目的評估情況掌握了多少，他們心裏必須清楚。」「事實上政府只打算在2018年之前在機場建立一個火車站，那麼在選舉中巴內特是否只是因為害怕競選失敗，而針對工黨的地鐵網絡（Metronet）規劃提出了這個輕軌項目呢？」
(責任編輯: 柯慰欣 )
