【大紀元2019年02月28日訊】（大紀元記者燕瑾西雅圖編譯報導）華盛頓州參議院交通委員會預計於近日聽取降低汽車標籤費的法案。近幾年來，斯諾霍米什（Snohomish）郡、金（King）郡和皮爾斯（Pierce）郡的汽車標籤更新年費暴漲，引起西雅圖地區市民與議員的憂慮與關注。
汽車標籤費暴漲，緣於選民2016年通過的ST3輕軌擴建計劃。該計劃由Sound Transit公司提出，總投資規模為540億美元。根據這一計劃，西雅圖的輕軌線路將向東延伸至Bellevue和Redmond，向北延伸至Everett；Tacoma市中心的輕軌線路將延至Tacoma社區學院。作為該計劃的一部分，Sound Transit公司每年要向斯諾霍米什郡、金郡和皮爾斯郡西部地區的每一輛機動車，多徵收0.8%的汽車標籤更新年費。
2016年Sound Transit公司在宣傳和推動這項耗資巨大的ST3計劃時，告訴選民，他們的車牌標籤費只會平均上漲80美元；而實際上這幾年來，與沒有實施ST3計劃的年份相比，許多人的汽車標籤費已經上漲了數百美元，達3到5倍之多。很多人不得不在支付房租還是給汽車上牌照之間做出選擇。
華州公共交通管理局在ST3計劃論證之時，也沒有向選民披露，華州目前採用的是已被1996年法案廢除的汽車價值評估系統，即以汽車製造商建議的汽車零售價（MSRP）作為計算汽車標籤費用的基數；而汽車製造商建議的汽車零售價比現行的美國凱樂藍皮書汽車評估公司（KBB）的汽車評估值高出甚多，成了促使汽車標籤費飆升的主要原因。
皮爾斯郡的華州參議員史蒂夫·奧班（Steve O’Ban）一直帶頭反對提高汽車標籤費。他表示，那些永遠也不會從輕軌項目中受益的人們，卻不得不比輕軌擴建之前多交納3至5倍的標籤費。奧班認為制定汽車標籤更新年費的基礎價格，應該比汽車製造商建議的零售價更實用。他提出了一項汽車減免稅法案，即SB5042號法案。該法案主張廢除現行的車輛估價系統，把美國凱樂藍皮書汽車評估公司（KBB）或美國全國汽車經銷商協會的汽車評估價值作為計算依據；並將ST3項下的稅賦消減55%，同時給已經交納稅款的納稅人差額退款。
華州政治活動家蒂姆·艾曼（Tim Eyman）發起了一項由市民主導的I-976倡議。該倡議主張廢除Sound Transit公司當前強制徵收的汽車標籤費，提出在全華州範圍內實行統一的且費用固定在30美元的汽車標籤費。據官方消息，I-976倡議將由華州選民投票。目前艾曼已獲得足夠多的簽名人數。艾曼表示，雖然ST3的汽車標籤費的增加只適用於普吉特海灣地區的居民，但他希望華州各地的選民都投票支持他的倡議，因為這種不合理的稅收往往會遷移到華州其它地方。華州議會在I-976倡議付諸表決前，也可以選擇在議會內投票批准I-976倡議。
民主黨眾議員麥克·佩利希奧蒂（Mike Pellicciotti）提出了第三種法案：HB2123。該法案主張降低在Sound Transit公司服務區域內註冊的且車齡在10年以下的機動車輛標籤費。佩利希·奧蒂的法案儘管相對溫和，但還是把ST3輕軌擴建計劃的預算消減了數十億美元。
三種不同的主張旨在以不同的方式解決昂貴的汽車標籤更新年費。
此次聽證會後，經華盛頓州參議院交通委員會通過的法案，可能會拿到華州參議院投票表決。
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