【大紀元2023年07月22日訊】（大紀元記者林宜君紐約報導）不滿聯邦對紐約大都會運輸署（MTA）「考慮不周」的堵車費項目開綠燈，新澤西州長墨菲（Phil Murphy）21日公開聲明，以美國交通部與聯邦公路局（FHWA）違反《國家環境保護法》以及《清潔空氣法》，沒有要求MTA對堵車費項目提出更全面的環境影響審查為由，將兩個聯邦部門告上美國新澤西聯邦地區法院。
新澤西州長墨菲在聲明中表示， 「當MTA利用新澤西居民來幫助平衡其預算表時，袖手旁觀的成本不僅僅是經濟上的。MTA自己承認，其收費計畫將轉移車流量，將污染轉移到新澤西州許多脆弱的社區，影響空氣質量，同時卻無法減輕如此巨大的危害。今天，我們團結一致反對這一魯莽的計畫，並重申我們致力於打擊其它州對我們辛勤工作的居民的不公正徵稅。」
自從紐約州和MTA公布擬議的堵車費計畫以來，墨菲就成了新澤西通勤上班族、交通機構、企業和居民反對堵車費的發聲筒。今年6月，新澤西州府請了King & Spalding律師事務所的兩名律師——馬斯特羅（Randy Mastro）和卡佩尼托（Craig Carpenito）商討對付堵車費的法律途徑。
新澤西國會與州議會議員支持提告
今年5月，代表新澤西的聯邦參議員梅南德斯（Robert Menendez）在國會提出「新澤西免於堵車費法案」（STOP NJ CONGESTION Act），他同樣贊成州長墨菲提告聯邦放水MTA徵收堵車費的環境審查報告。
「作為新澤西的資深聯邦參議員，我說得很明確，紐約試圖依靠新澤西的通勤者來平衡預算，是不可接受的。他們提出的堵車稅計畫只不過是一種勒索，必須被否決。」聯邦參議員梅南德斯說。
對於新澤西州長提告聯邦，新澤西國會眾議員戈特海默（Josh Gottheimer）作為國會反堵車費核心小組成員，也發聲明支持州長的訴訟決定。他表示這樣做除了能避免讓新澤西人成為MTA的存錢筒，也能解決MTA多年來「無法無天」（criminal）的管理不善問題。
「今天是紐約通勤者與每天23美元堵車稅相鬥爭的重要日子。如果MTA得逞，卡車將在北新澤西滯留，將致癌污染物捲入我們孩子的肺部。」國會眾議員戈特海默表示。
墨菲提告聯邦放水堵車費環評，還獲得了新澤西國會眾議員帕斯克雷爾（Bill Pascrell）、州眾議長考夫林（Craig Coughlin）、州參議員拉加納（Joe Lagana）、州參議員布拉姆尼克（Jon Bramnick）、州眾議員塔利（Chris Tully）、州眾議員斯溫（Lisa Swain）、州眾議員溫伯利（Benjie Wimberly），以及新澤西商會總裁暨主席布萊肯（Tom Bracken）、新澤西工商協會總裁暨主席西克爾卡（Michele Siekerka）、梅多蘭茲商會總裁暨主席柯科斯（Jim Kirkos）等人的支持。
新澤西駕駛人付堵車費與否未解
根據MTA推出曼哈頓中央商務區收費方案的環境審查報告，進入曼哈頓60街以南的車輛就要被課徵9美元至23美元的堵車費。因此新澤西通勤族未來如果需要經過曼哈頓中城林肯隧道（Lincoln Tunnel）與下城的荷蘭隧道（Holland Tunnel）進入紐約市，就得繳交堵車費。加上原來的隧道費，等於一個人被紐約大都會運輸署、紐約州與紐約市剝了兩層皮。
雖然此前有媒體報導MTA可能會放過付了過橋費或隧道費的新澤西駕駛人，但是負責為三區橋梁與隧道局制定堵車費收費框架的交通移動審查董事會（Traffic Mobility Review Board）並未對此鬆口。
「我認為，放（新澤西）車輛通行也是議程上需要考慮的問題。因此，我們將考慮是否決定不採取任何行動。無論我們決定給予最大的可能性，或是在這兩個方案中間做些調整，我認為這其中還有很多平衡有待觀察。」交通移動審查董事會主席韋斯布羅德（Carl Weisbrod）19日接受媒體採訪時說。當天是董事會首次在MTA總部大樓內舉辦公開會議，確定收費框架細節。
華埠與小意大利反入城稅聯盟當時也號召了多名社區人士在大樓外抗議，反對徵收堵車費。醫師陳建閃（Thomas Chan）是聯盟主要成員之一，他此前曾表示如果州長霍楚（Kathy Hochul）不傾聽民意，社區將提出法律訴訟。
本報於是提問華埠與小意大利反入城稅聯盟是否將加入新澤西州長對聯邦的訴訟，醫師陳建閃21日在回覆記者的信息中表示，「在做出決定前，我們會需要先與紐約市的組織及其法律團隊討論。」
責任編輯：鄭樺
