【大纪元4月26日讯】〔自由时报记者曾鸿儒、卢贤秀、俞肇福、欧祥义、林嘉琪／综合报导〕国道发生通车以来最严重的走山意外，交通部长毛治国指出，该处虽是顺向坡，但坡度很缓（约六度 )、山也不高（约一百四十六公尺 )，为何会在没风没雨的此时发生此事，让人难以理解；因此，他要求高公局，事故原因“必须有说服力”！
毛治国下令全面体检边坡，必要时加装边坡侦测器。高公局总工程司连锡卿表示，初步体检国道其他边坡安全无虞，今天将规划下一阶段体检，未来会请学者专家协助。
*初判雨水渗入地表 带动地层滑动*
昨日已有土木技师公会专家到现场勘查，初步研判可能是雨水渗入地表后，带动顺向坡地层滑动所致。
台大地质系教授陈宏宇表示，不只昨日走山处，基隆河沿岸几乎都是这种顺向坡地层，而且是标准的“砂页岩互层”，属于较敏感的地质区，但工程技术可以克服地层复杂问题，弱面灌浆等，都是有效方式；但后续是否落实监测、当初的设计是否还能承受，才是关键。
陈宏宇说，如果维护没有落实，一旦排水设施或原本的地下水通道阻塞，又刚好碰到大量雨水渗入地表，水无法排出，就会持续由土壤“含”住，一旦水大到无法承受，地下水就会崩解，造成地层滑动，也就是俗称的走山。
不过，根据气象局预报中心资料，距离山崩地点最近的三处雨量测站，十天来的累积雨量分别是：大坪二○七毫米、金山六十八毫米、基隆测站五十六毫米。进一步再看4月廿3日、上周五的单日降雨量，大坪六十二毫米、金山十六毫米、基隆测站十五毫米，都不符合“大雨”定义。
经济部中央地质调查所长林朝明指出，近期缺乏豪雨、地震等诱发因素，福高基隆路段大规模走山，须朝开路时是否有破坏顺向坡坡脚来调查。
世居基隆市七堵玛东里的里长杨秀雄说，国道三号跟台六十二线万瑞快速道路开发，将近百公尺高的师公格山一分为三，开发时未采取明隧道施工，而是整座山挖空，加上是顺向坡，山的下盘十分薄弱，让人担忧迟早会出事。
基隆市政府产业发展处说，高公局辟建福高与万瑞快速道路时，陈姓地主大部分土地被征收，剩下土地没有耕作价值，也未开发。随着山崩崩坍的农路桥梁（即大埔跨越桥 )是高公局辟建福高时为地主建的联外道路，里头并未开发，只有台电工程人员维修高压电塔偶尔经过。
地主陈和顺说，土地下方并无矿坑，现有土地也没有开发，发生这种事他也吓一跳。
高公局表示，国道边坡每日均有巡察，事发路段最近还有养护，边坡保固设施昨日都还完好，但地滑位置非属养护的边坡，而是距离边坡一百多公尺的山头。交通部路政司长祁文中表示，未来不排除修正施工技术规范，设法处理类似的养护范围外边坡问题。
(http://www.dajiyuan.com)
