【大纪元4月28日报导】（中央社记者汪淑芬台北28日电）国道3号北二高基隆七堵段严重走山，其中，防止坍滑的岩锚成了外界质疑的箭靶。交通部国道新建工程局今天表示，一切设计都是依照理论，但结果却超过预期。
北二高25日发生走山意外后，这几天，外界对北二高走山原因提出许多说法，很多批评指向防范山坡坍滑的岩锚拉力不足，造成山崩。
交通部国道新建工局总工程司吕介斌上午指出，路只要经过山坡地，施工前一定会做钻探，山经过开挖会遭破坏，结构变得不稳定，经由加装岩锚等设施，在理论上，山都可恢复到原有的结构强度，也称为“安息脚”。另外，为确定岩锚品质问题，施完工后都会再做拉力检测。
在一切照理论基础施工下，走山意外仍发生，究竟是理论环节那里出问题，吕介斌只能说，土石坍塌量超过预期岩锚可承受坍滑量的安全系数。
吕介斌进一步说明，路所经过的山坡地，在地质条件许可下，都会做刚性及柔性处理，刚性就是加装岩锚，柔性就是以植生做保护。
至于要有多少岩锚才够，他分析，是根据每个坡面的地理条件而定，国际工程界都有一套长久以来适用的理论标准，因灾害仍旧发生，未来相关规范标准还要再检讨。
因北二高灾害现场部分岩锚有断裂，甚至出现锈蚀，成了各方指责岩锚拉力不足的依据。吕介斌说，究竟是岩锚断裂造成土石坍塌，或是土石坍塌的重大压力，扯断岩锚，则有待进一步认定。
有关锈蚀问题，吕介斌解释，锈蚀属于小瑕疵，但表面的锈蚀并不会对会对岩锚品质造成危害。
