【大纪元2011年01月18日讯】（大纪元记者江禹婵综合报导）两岸直航票价过高，班机也不足而引起民怨，两岸协议监督联盟召集人赖中强批评，因没有引进第三方国际竞争，易形成航空业者垄断；加上台湾分配到红眼航班居多，呼吁政府应为此检讨。
两岸协议监督联盟18日于立法院召开记者会表示，两岸直航部分航线班机不足、票价过高，呼吁政府不该如此委屈求全，应该要提出解决办法，同时要求引进国际航空公司竞争，让两岸民航业者降价。
监察院于12日通过对交通部的纠正案，纠正文指出“两岸直航部分航线班机不足、票价过高等问题…引发民怨，又让社会大众对航空业者是否联合垄断票价产生疑虑”。
两督盟召集人赖中强表示，两岸航班票价居高不下，最主要的原因是欠缺竞争，其他国家航班，除了台湾的华航、长荣和韩国、日本的航空业者之外，都还有第三方航空公司参与竞争。
但反观两岸航班，一味强调为“具有两岸特色之两岸航线”，目前仅有两岸民航业者获准经营，容易形成票价联合垄断，票价易被哄抬，因此两督盟主张，应引进国际竞争，促使两岸民航业者降价。
赖中强批评，两岸民航谈判由“台北市航空运输商业同业公会”与“中国航空运输协会海峡两岸航空运输交流委员会”进行，根本就是“民皮官骨”，组织成立的宗旨在维护业界的利益，与消费大众利益及公共福祉间，原本就存在一定的冲突。
两督盟质疑，这种谈判模式根本无法维持国家尊严，他举例，过年加班机新增“无锡、徐州、泉州及三亚”开放包机，但中共却以无锡为军民共用机场，所以仅限中国航空公司飞行，但台湾未曾以松山机场有“空军松山基地”、桃园机场有“海军航指部基地”、台中机场有“清泉岗基地”，而限制对岸航班飞行。
况且台湾分配到的红眼航班，意即深夜起飞，半夜回到台湾过多，比例为50比1，两岸民航业者时间带分配不对等的情况极为严重，要求相关单位改善。
劳工阵线秘书长孙友联表示，这些问题就是在没有民主监督之下所产生而来的结果，他不解政府为何要如此委曲求全。台湾人权促进会秘书长蔡季勋表示，直航票价过高，执政党为此开过公听会、监察院也发出纠正，消基会更指此为十大消费民怨，他呼吁官方要出面向全民交代。
