【大纪元2014年01月13日讯】（大纪元记者李潇瑶法国报导）自去年7月12日91省火车脱轨事故发生后，交通事故调查办公室（BEA）经过六个月的调查，于本月10日公开报告结果，肯定脱轨事件是因为铁轨保养不当造成。调查办公室要求铁路公司（SNCF）检讨，改进其铁轨维护维修的细则和方式，并在3个月内作出回应。为此，总理埃罗也向铁路公司施压，要求其立马行动，不得延误。
该次事故曾造成7死，多伤，是法国自1988年以来，最严重的一次火车意外。
1月10日，调查办公室总负责人克劳德．阿扎姆（Claude Azam）对长达118页的报告进行了详细的分析。
其中，铁轨夹板老化和螺栓失效，是导致事故发生的主要原因。据调查发现，事发现场的一处道岔夹板老化有裂纹，有四个螺栓不正常，道岔夹板的脱落使火车侧翻。该零件是于2006年安装的，其使用寿命为10年，但最后一次被铁路公司员工目测检查和维护的时间却是2013年7月4日，且当时并未检查出该夹板有1个螺栓遗失、2个螺栓断裂、另有一个螺栓滑动。
其次，轨道上脱落的零件道岔夹板已经毁坏数月，甚至数年，造成了夹板和铁道连接处的一小块铁的松动和脱落，火车高速通过破碎夹板连接的铁轨时，冲击力造成了第一个螺栓的破碎，紧接着后面两个螺栓也坏了，第四个螺栓虽然失去了螺栓头，但仍嵌在零件中。正是这块道岔夹板的脱落使火车侧翻后出轨。
此外，调查办公室针对事发铁轨的保养记录进一步的调查，发现在2011年11月，该铁轨的一些部件曾被拆开进行检查过。目前，调查办公室还没找出和本次事故有直接关联的证据文件，因此，可能要等到今年下半年才能作出最终的调查结果断定。
原告方律师表示对诸如此类的重要文件遗失表示担忧。而铁路乘客协会（Avuc）在事发后就谴责并强调，法国国铁2011年时就已经将出轨事故的路线列入有问题的路线。调查办公室要求铁路公司澄清2011年有关事发铁轨的调查维护的结果，铁路公司有90天的时间作出回应。
调查办公室表示，该报告属纯粹作技术分析，并未对责任划分作出任何界定。克劳德．阿扎姆在新闻发布会上表示，事件的责任结果重大，不能简单地说，检查人员一时“疏忽”就了事，虽然检查人员没有及时检测事发岔道夹板的故障问题，但最终的责任是关乎到整个铁路公司的操作问题。
（责任编辑：德龙）
