【大纪元2014年01月24日讯】【大纪元记者汉民亚特兰大编译报导】小吃、夜市、路边摊，这些对华人来说是非常熟悉、在家乡再平常不过的饮食方式。曾几何时，流动式餐饮业也渐渐卷袭美国，已开始蔚为风潮，成为老饕或是年轻食客追逐的对像。在美国这个汽车王国，流动餐饮的主要承载器具自然不是亚洲常见的人力推车或是三轮车，而是各式各样、花样百出的卡车或是货车。这个风潮较早见于纽约市或洛杉矶等庞大都会，但是亚特兰大的创新餐饮企业家也不甘示弱，使这风潮在此地最近开始快速成长。
《亚特兰大商业纪事报》特别为此专题撰文，说近年来的流动餐车大约是从2008年起流行，也就是经济衰退之初。脑筋动得快的餐车创业家趁此时机，以较低价格推出各类饮食，正中荷包紧缩的食客们的下怀，所以在整体经济萧条时逆势成长。从2008年起至2013年短短5年中，整体路边餐饮业成长了4%，成为12亿美元产值的企业，而流动餐车大约占整体的40%。
流动餐车最盛行的都市是纽约、洛杉矶和波特兰，随时有数百辆餐车穿梭于市区间。亚特兰大正在急起直追，从2010年的仅仅10辆增加到目前大约有75辆流动餐车。亚特兰大在这方面落后的原因之一，是起源于承办1996年奥运时立下的种种不利于餐车企业的市政府规章。当年市政府为了保护赞助厂商与申请了特殊执照的商家的权益，立下了许多限制街边贩卖的规章。后来在2009年，时任市长雪莉．富兰克林(Shirley Franklin)又将全市的公共贩卖权益外包给唯一一家大公司，还引起抗议合约不公的小商家将市政府告上法庭。
尽管大环境对此不利，一些积极的创业家还是从2009年开始就尝试流动餐车。亚特兰大市政府官员也听到了商家与消费者们的心声，开始改变这些规章。市议员关萨．霍尔(Kwanza Hall)是对这种企业大力鼓吹的人士之一，他说:“那些餐饮热潮最盛的都市，往往也都有最成功的创意新公司。他们是我们必须支持、吸引、热情拥抱来的创业家。”他还表示: “我们可以靠引进流动餐车来改变社区的环境，带来一种新的生活方式、新的动能，鼓励人潮前来。”
2011年4月，亚特兰大的第一个流动餐车活动，“周四路边摊”(Street Food Thursday)在中城的伍卓夫艺术中心(Woodruff Arts Center)外的场地举行。拥挤的人潮在桃树街排了长长的队伍，餐车的食物也很快就卖罄，所以流动餐车在亚特兰大的潜力可见一斑。于是在同一年，市议会修改规章，允许流动餐车在私人土地上贩卖。
随后在亚特兰大周边的卫星都市也开始修改规章欢迎流动餐车，所以餐车聚集的活动在亚特兰大都会区如雨后春笋般兴起。时至今日，在每周都大约有10个此类活动，从亚特兰大市中心到北面的肯尼索(Kennesaw)都可见到。
2012年，亚特兰大流动餐车公园(Atlanta Food Truck Park)成立，占地4英亩，提供餐车固定营业的场所，目前已有超过30辆餐车入驻。这个公园的地址是1850 Howell Mill Rd NW，在亚特兰大市区内靠西北边，在I-75公路旁，每周四至周日营业。此外，首届亚特兰大路边摊园游会(Atlanta Street Food Festival)也于同年在披蒙公园(Piedmont Park)举行。
流动餐车提供的餐饮各色各样，从BBQ到墨西哥菜，还有亚洲风味如越南菜，以及各式糕饼，可说应有尽有。餐车的风格也多彩多姿，全看业主的构思与创造力。一辆全新量身打造的餐车造价可从6万到12万美元不等。如果是业主为节省成本打算自行改装，花费可降至4万至7万美元。或是只改装托在卡车后的拖车，更可将花费减至2万美元以下。与装修一家传统餐馆所需的约30万美元以上的投资相比，流动餐车的成本可说是经济实惠，非常适合初入餐饮业的创业家。
也有不少经营流动餐车的业主其实已经拥有一家或数家传统餐馆，所以他们的餐车是作为辅助之用，在四处流动贩卖时可以为餐馆做宣传广告。由于流动餐车还不能在亚特兰大市内的公有土地上营业，所以除了到周边城市之外，多数流动餐车必须在农夫市场、办公大楼停车场、或是喜庆宴会等私人场合营业。亚特兰大市政府已承诺要通过世界级的适应流动餐车的相应规章，尽管现在有许多繁文冗节必须修改。他们计划在1月提出新议案，希望在2月或3月间就能实行。届时亚特兰大的食客们将有更多外食的选择，也许还能慰藉怀乡情节，好像在家乡的路边摊就食呢。
(责任编辑﹕苏淮)
