【大纪元2014年08月01日讯】（大纪元记者蓝悦真台湾台北报导）复兴航空日前于澎湖发生空难，行政院飞航安全调查委员会1日指出，黑盒子初步判读内容已完成，对于日前媒体报导机师最后留言为“不行、不行”，执行长王兴中澄清，声音记录的内容并没有这一段，也没有任何呼救，且当时天气状况真的不良，驾驶员决定重飞前就已偏航。
黑盒子资料判读出7月23日晚上19时5分44秒飞机失事，当时飞机高度是233呎，解除自动驾驶准备降落，飞安会资深飞安调查官王兴中说，民航局规定马公机场起降标准，如果从20跑道降落，能见度须达1,600公尺，最低降落标准是330呎，也就是如果飞机在330呎，驾驶员仍无法看到跑道，就要重飞，19时06分13秒，呼叫重飞3秒钟后出现不明声响，随后就坠机，王兴中表示，共有2次不明声响，需更详细的调查才能确定。
王兴中表示，飞机自动驾驶解除后，10秒后就开始向左航行，偏离原本航道，之后飞机高度向下降往树林方向，7时6分13秒听到不明声响的位置，就在树林附近，飞机下腹前半部与左侧机身外壳严重受损，而左侧发动机转速马力突然向下降，因撞到树林，发动机吸入太多树枝，造成马力不足，难往上爬升，重飞未成功。
王兴中指出，正副机师对话中有谈到要不要换跑道，座舱语音通话记录器（CVR）在晚间6时27分，高雄近场台广播马公天气，02跑道风向210度风速5浬，最大风11浬；20跑道风向190度风速11浬，最大风15浬；6时28分，高雄近场台报告马公机场能见度800公尺。
王兴中指出，黑盒子声音纪录长达2小时3分6秒，停止纪录时间是23日晚间7时06分18秒，显示坠机时间是7时6分18秒，目前公布的只是事实资料，飞机为何偏航而未在应有的航道上重飞，最后坠毁，真正原因还要更深入的调查与分析。◇
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