【大纪元2016年10月04日讯】（大纪元记者邓玫玲台湾台中报导）大台中山手线“下环”成功到追分段铁路双轨化，日前获国家发展委员会同意匡列经费预估15.4亿，由中央负担经费，预计2020年完工，运能将由目前每日22列次提升1倍以上。市府表示，届时海线居民转乘高铁或往来山线铁路将更便捷，更有助于海线地区与都心及山城串连，并促进地区均衡发展，造福中彰地区及40多万海线居民。
交通局表示，林佳龙市长将成追线双轨化视为启动山手线计划的首部曲，在获知此一好消息后，对中央的支持表示感谢，本案总预算15.4亿均由中央公务出支，未来执行时如有超出部分，则由台铁营运基金支出，台中市不必额外负担相关经费。完工后，山手线“下环”成功到追分段铁路容量，可从现在每日双向开行22班次，增加到每日双向开行48班次，较目前海线经成追线到台中的运能增加118%，还可与台中捷运绿线搭配，路线容量提升1倍后，可缩短列车班距，达成铁路“捷运化”功能，调度会更灵活，还能提高海线居民转乘高铁的便利性。
在审查过程中，国发会指出，工程完工后，成功追分线路线容量提升1倍，缩短列车班距，除可达成捷运化功能外，带来的效益包括每年缩短旅客旅行时间1,295万元、每年提升列车准点效益2,331万元、每年提高海线居民转乘高铁便利性 221万元、每年节省行车成本3亿8600万元、每年减少CO2排放的效益248万元等，计划效益相当显着，因此国发会同意匡列15.4亿，促成计划达成。
林佳龙市长也期盼中央尽快核定大庆到乌日高架延伸段，让大庆到乌日高架延伸段与成追段双轨化一并施作，让整个乌日发展一次到位，早日加速乌日副都心的发展。
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