【大纪元2021年01月13日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）桃园市长郑文灿1月13日上午主持市政会议，听取捷运工程局“桃园捷运绿线延伸至大溪可行性研究成果报告”后表示，捷运绿线延伸大溪，路线自捷运绿线G01站向南延伸至大溪区埔顶转运站，沿线设置3座车站，全长约4.33公里，总工程经费约117.76亿元，争取中央补助51.15亿元，自偿率为30.98%，该支线采用与捷运绿线相同的系统，共享桃园绿线主机厂、主变电站，以降低成本，减少用地取得及机电控制系统费用，经市府可行性研究结果，工程技术与财务皆具可行性，将提送交通部审查可行性研究报告。
郑文灿提到，埔顶营区正由都发局进行都市计划变更，后续交由地政局针对埔顶营区进行区段征收，未来将设置约2公顷的交通用地，市府将评估是否先取得土地，让埔顶转运站先行设置，搭配捷运绿线延伸大溪埔顶转运站开发计划，相关开发区议题待综合规划阶段再细部讨论。
捷运局长陈文德表示，捷运绿线延伸至大溪采用埔顶员林路方案，自捷运绿线G01站向南经建德路、八德区非都市土地、埔顶路二段、埔顶路一段、员林路ㄧ段，至大溪区埔顶转运站，全线利用既有道路采高架布设，均可维持平面道路双向4车道，未来连结绿线G01站、埔顶重划区，并透过埔顶转运站扩大服务范围至大溪老街，有助于强化八德及大溪地区的串连及国道客运转乘。
捷运绿线延伸至大溪共设置3个车站，GA01将划设车站专区，以商业及住宅机能为主；GA02站周边开放空间设施完善，暂无适宜土地办理开发，故仅设捷运必要设施；GA03站将与埔顶转运站进行整体规划及开发，在埔顶转运站另划设车站专用区，以转运服务及住宅机能为主。
捷运绿线延伸大溪线采支线方式独立营运，以八德（G01）及埔顶转运站（GA03）为主要换乘枢纽，尖峰班距约8分钟，预计综合规划核定后7年通车，通车后由桃园捷运公司经营管理。此外，配合捷运规划，市府也规划整合公共运输，在埔顶转运站启用前先行健全公车路网，其次埔顶转运站、捷运八德站启用后则调整公车路网，并开设八德至大溪的先导公车，最后则配合捷运绿线延伸大溪启用，改以捷运作为大溪联外的主要运输系统，短程采用公车接驳，相信未来大溪公共运输架构会非常便利。◇
责任编辑：昌英
