【大纪元2021年09月19日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）台湾向来以贸易立足，倚赖航空货运，日前却发生三起机师突破性感染案例，引发各界讨论，质疑防疫措施不够严谨；机师工会日前也提出由指挥中心派出防疫官员全程监视、稽核外站防疫流程等呼吁。学者则表示，机师是高薪职业，享有地勤工作人员所没有的待遇，自律要求有其必要性。
机组员检疫严格 “没有人受得了”
近日3名机师已完整接种2剂中共病毒（COVID-19）疫苗，仍因突破性感染而确诊；其中1位机师，因自主健康管理期间违反公司及政府检疫规定被开除。
桃园市机师职业工会研究员陈柏谦接受《大纪元》采访时指出，今年3月机师工会就已提出，飞航机组人员目前已成为全台湾“检疫最频繁”、“检疫天数最多”、“采检次数最多”的一个群体；长时间的检疫，导致组员工作执勤与检疫隔离之外的自由时间，严重遭到压缩。
对很多机师而言，陈柏谦表示，从去年开始机组员就长期处在一个不停的检疫、执勤的轮回里，他们没有正常生活，连看病都很困难，且这种状态持续到现在已将近一年半；近日好不容易打完了2剂疫苗且抗体检测阳性，因此在前阵子短暂的时间里，让机师得以在飞回台湾后采自主健康管理，但后来却又发生Delta病毒的问题。
陈柏谦指出，确诊的3位机师被传染的都是Delta病毒，因此必然是机师被派飞到外站时感染的；机师工会日前也发出声明表示，美欧各国机场在内的外站，因为已进入解封状态，早已出现高比例未佩戴口罩等情况。
在没有办法改善前端的情况下，对机组员的检疫政策却越来越严格，陈柏谦说，“没有正常人可以受得了”；机师工会也掌握到数据，对于机师来讲，他们必须检疫的天数、必须进行筛检的次数，都比医护人员还要更高，更何况他们处在这种情况下已经一年半了。因此，造成许多机师能够请假就请假，且如果已达到可退休条件，都会想提前退休；继续用检疫管理措施来紧缩机师的话，陈柏谦认为，短期之内搞不好会面临国内机师人力短缺的情况。
3+11给机组员解压 学者：有责任严守规定
朝阳科技大学飞行与民航人员技术系主任卢衍良则对《大纪元》表示，机师本身是高薪职业，每月还有保障薪资，这是其他地勤工作人员所没有的。因此，在疫情当下，对于职业的自律要求，自有其必要。
卢衍良说，《民航法》对于组员的执勤与休息规定向来严格，由于指挥中心对于组员防疫的规范历经多次调整，进而也使得飞航组员经历了非常辛苦的过程；通常都是执勤后进入隔离管制，解除隔离后又马上投入执勤，周而复始，生理、心理都承受压力。
卢衍良指出，3+11的争议其立意应站在让组员压力降低、获得充分解压，但很遗憾的是，若干个案未遵守自主管理规定，导致社会大众情绪爆发；争取较有利的配套，减缓组员压力是好事，但相关工会争取对组员相对宽待的方案后，自然也应有对等的责任、义务去要求所属会员严格遵守规定，但显然在这块的作为上，工会是不足或未见的。
至于短期人力问题，卢衍良表示，主要症结点在于居家检疫的天数设定与人力派遣之间的比例取舍，机师工会所提的任何版本不能仅以自身利益考量，恳切建议应兼顾考量社会绝大多数民众的公共利益，毕竟过往工会主导的历次罢工，已经造成庞大社会动荡和民众不便，且殷鉴不远、历历在目。
责任编辑：郑桦
