【大纪元2024年06月18日讯】（英文大纪元记者Travis Gillmore报导／张纯之编译）面对至少450亿美元的预算缺口，加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）近日否决了一项为那些将传统汽车改装为零排放车的消费者提供补贴的法案。
纽森在6月14日给立法机关的否决信中表示：“我与这项法案的提案者一样，期望加速本州向‘零排放车辆’过渡，但这项法案提出之际，正值加州面临2024-2025财政年度高达449亿美元的预算赤字。”“并且，目前州预算中并无确定或可用的资金来支持这项新计划。”
州参议院法案SB301是由参议员安东尼·波坦蒂诺（Anthony Portantino）起草，该法案寻求创建“零排放售后市场改装计划”，为加州的改装车辆提供每辆车最高4,000美元的补贴。
符合资格的车辆续航里程至少要达到100英里，并需经过加州汽车维修局授权人员的检测。
加州空气资源委员会（California Air Resource Board）估计，要开发和实施该计划，州政府每年需花费970万美元增加46个新职位。州立法顾问则估计，每年从州和联邦分配资金的成本是200万美元。
SB301是纽森在2024年否决的第一项法案，不过，他在2023年以类似的理由否决了50项法案，均援引州预算赤字作为他决定的主要理由。
纽森强调，加州已有超过180万辆零排放车辆，正逐步向其环境目标迈进。
纽森于2020年颁布了一项行政命令，要求所有乘用车和重型卡车分别在2035年和2045年前实现零排放。
纽森说：“加州正在向世界展示什么是可能的——促进创新并为产业的繁荣创造条件。”“本州持续投入数十亿美元用于‘零排放车辆’的推广和相关基础设施建设，以达成我们的气候和清洁空气目标。”
法案的发起人波坦蒂诺表示，这项立法将透过激励驾驶者改装车辆来帮助加州实现气候目标，“鉴于交通部门是加州温室气体排放的主要来源，实施鼓励民众改装车辆的计划刻不容缓”。
支持者认为，这项法案将对加州低收入家庭有益，因为它规定至少有 25% 的资金必须分配给年收入不超过联邦贫困线400%的家庭，对一个四口之家来说，这大约是12.5万美元。
立法分析指出，改造（包括更换管线、软管、变速系统、油箱、排气系统及其它零件）的成本，估计从8,000美元到6.5万美元不等。
完成此类改装的时间长短取决于车辆的类型，有些车型可能需要更多空间来安装电池。
一个支持该法案的组织表示，这对加州、环境以及加州居民都将带来共赢的局面。
“我们认为SB301法案是缓解当前电气化转型压力的积极一步。”加州商会在立法分析报告中表示，“此外，SB301法案不仅对环境有益，还将推动制造业发展，并在加州创造就业机会。”
该法案在立法机关获得了跨党派支持，顺利通过了所有委员会和加州两院的表决，未收到任何否决票。立法者可以选择否决州长的否决权，但这需要在州参议院和众议院获得三分之二以上的支持票。
2022年，加州众议员洛瑞·威尔逊（Lori Wilson）也提出了类似的法案AB2350，但是最终在州参议院拨款委员会被搁置。◇
责任编辑：嘉莲
