【大纪元6月1日报导】(中央社记者汪淑芬台北一日电)交通部民航局上周五与远雄集团所属的“远翔航空货运园区公司”签下“桃园航空货运园区BOT案”合约，航空货运园区是政府挑战2008中建设台湾成为运筹中心的重要一环，也是政府推动自由贸易港区的重要据点，在经济不景气下，远雄集团仍看好前景并投资，让政府吃下定心丸。
根据民航局的分析，包括香港机场、新加坡樟宜机场都在扩充航空货运站规模后，提升航空货运处理效率及容量，目前中正机场货运处理量每年约一百三十八万吨，世界排名第十七，但货运站设施已明显不足。
航空货运园区早在民国八十五年就提出，并列为航空城中的一个开发项目，采取BOT方式由民间开发兴建及营运，但因涉及土地征收，进展未如预期顺利，近两年民航局配合政府推动全球运筹发展计划，完成航空货运园区兴建前的公共设施工程，并在去年下半年征求民间投资开发。
民航局开发中心指出，先前有不少业者对开发航空货运园区有兴趣，但因这两年景气一直走下坡，结果航空货运园区BOT案只有远翔仓储表达意愿，因远翔找了开发机场设施有经验的美国Airis公司合作，经评审后由远翔取得最优申请人资格。远翔将在民航局规划的三十六公顷园区内进行开发，投资金额一百六十八亿元，并拥有五十年的兴建营运期，预计第一期工程民国九十四年底就可完成，可提供一年货运处理量五十万吨的功能。
民航局长张国政说，与传统货运站最大的不同是航空货运园区内除了一般航空货运处理外，还规划了加值园区，而且园区未来是以自由贸易港区为蓝本，主要是香港、新加坡及仁川早在二、三年前就已投入机场货运站结合物流业的开发，台湾在竞争时间基础上己丧失先机，所以在货运园区开发上，一定要规划更具竞争力的内容，将来从境外来的货物，在园区内进行加值组装后再出口可以享有免税优惠，这对运筹物流业及航空货运业可以带来更大的竞争优势。
因资讯产业是航空货运的主要需求者，政府期望未来航空货运区能有较多的资讯产业进驻，远雄集团总裁赵藤雄在与民航局签约的典礼上，就呼吁到大陆投资的业者在经历严重急性呼吸道症候群 (SARS)后，可以考虑回台湾投资，他有信心将桃园航空货运园区建设为有创意的货运园区。
民航局开发中心也为业者规划远景，将在中国大陆制造的成品或半成品进口到航空货运园区，经过深层加工、组装后再出口，不但大幅降低在台湾制造的成本，而产品标上“made in Taiwan”价值也相对提高。
张国政说，航空货运园区的开发虽然才一百六十八亿元，但等开发完毕厂商进驻后，不但创造就业机会，带来的经济效益将远高过投资金额。桃园航空货运园区是“促进民间参与公共建设法”实施以来最大规模的BOT案，交通部长林陵三也相信航空货运园区的开发绝对会成功，主要因远雄集团在台湾各地开发了不少成功的厂办大楼案，赵藤雄也向交通部保证许多客户未来都将进驻航空货运园区，林陵三还特别特称赞远雄集团是根留台湾最佳典范。
