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【大纪元9月7日报导】(中央社记者冯昭花莲县七日电)交通部次长兼代台湾铁路管理局长何煖轩今天表示，为改善窄轨列车采购不易，并提升铁路服务品质，台铁计划趁东部铁路轨道更新和铁路电气化工程，同步加装第三轨，将现有窄轨铁道逐步改为国际间通用的标准轨。
何煖轩表示，第三轨计划是在现有正线轨道旁加装第三轨，采窄轨、标准轨并行。加装第三轨后，现有窄轨列车仍继续使用，自然淘汰；但未来新采购列车可选用国际标准规格，不必受制于厂商，也不会有浪费的问题。
台湾铁路是延续日据时代的建设，采用宽度一点○六七公尺的窄轨，国际间通用的标准轨，宽度一点四三五公尺，即将通车的高铁也是采标准轨距。
何煖轩今天前往花莲视察台铁更新轨道结构计划。他指出，目前仍使用窄轨的国家非常少，印度是宽轨、窄轨交错使用，连日本也花了三、四十年，将大多数的窄轨更换为标准轨。
由于窄轨不是国际标准规格，台铁列车采购常遭遇麻烦，最近六次流标的柴联车采购案，流标主因就在于厂商对于这种特殊规格没有兴趣，但经验显示，即使完成列车采购，后续维修也往往会受制于厂商。
何煖轩表示，标准轨距不仅可降低列车采购困难度，标准轨列车平稳度较高，行驶速度较快，对改善台铁服务品质也有帮助。
台铁近日将委托工程顾问公司评估第三轨计划可行性。不过，换轨是大工程，何煖轩表示，全面加装第三轨至少需要十至二十年，因花东铁路正在进行钢轨抽换，而且花莲至台东段可能铁路电气化，若配合这两项大工程同步加装第三轨，经费较省，应该是好时机。
