【大纪元10月31日报导】（中央社记者王淑芬高雄三十一日电）高雄都会区捷运红线年底通车，市府交通局盼结合捷运提升民众使用大众运输工具的比例，交通局在明年度编列一亿元“捷运接驳公车路线营运亏损补助”，盼密集行驶捷运接驳公车，吸引民众搭乘捷运，以增加大众运输人口的比例，今天遭议会建设委员会反对，预算将送二读会公决。
市议会建设审查委员会审查交通局年度预算，对于一亿元的“捷运接驳公车路线营运亏损补助”迭有意见，与会议员批评捷运公司漠不关心捷运运量及搭乘旅次的多寡，反而是市府杞人忧天，主动编列一亿元捷运接驳公车补助款，要替捷运公司拼捷运运量，国民党市议员梅再兴、黄绍庭、陈美雅及民进党市议员连立坚等人轮番批评。
梅再兴今天指出，交通局在九十六年度编列七千万元补助民间客运业者采购捷运接驳公车七成车价；如今又有一亿元专款要补助接驳客运业者营运亏损，如此糟蹋纳税钱，议会无法接受。黄绍庭主张由捷运公司自己出钱补贴捷运接驳公车，以提升捷运运量。
交通局表示，目前高雄市民公车搭乘率是百分之七，市府盼藉由捷运启动培养更多搭乘捷运的人口数；再者，全新的捷运如果使用旧型公车，影响人民观感，所以交通局利用释出捷运接驳路线的同时，也补助业者的营运亏损，让捷运接驳公车维持尖峰时间十到十五分钟一班、离峰时间二十分钟一班，以增加公车便利性。
捷运公司及交通局都预期捷运营运前五年，可能因为旅次运量不足，捷运会面临无人搭乘及亏损的问题，交通局才计划透过接驳公车等间接性的补助，以培养民众搭乘捷运及公车的意愿，为捷运拼运量。
不过，一亿元的捷运接驳公车补助款却未能在市议会建设委员会闯关，委员会决议送二读会公决。
