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国道六号
【大纪元9月4日报导】（中央社记者曾立南投四日电）交通部长蔡堆今天到南投县埔里镇勘查国道六号爱兰交流道进度时表示，国道六号使用多孔隙沥青，其渗水性增加用路人行车的安全，脊背式桥梁设计既强固也让施工不会干扰到附近的农民，将给用路人最好的道路品质；埔里段预定明年初先行通车。
交通部长蔡堆（右一）四日到南投县埔里镇勘查国道六号爱兰交流道进度时表示，国道六号使用的是国内首次使用的多孔隙沥青，其渗水性增加用路人行车的安全。//中央社
蔡堆今天到南投县埔里镇的国道六号Ｃ六０八标工务段（爱兰交流道）视察工程状况，由国道新建工程局南投工务所主任卓高端做工程简报。
卓高端表示，工程预定进度为百分之九十八点一八，目前已超前到百分之九十八点二一，预计明年农历年前，埔里隧道东洞口到爱兰交流道路段、埔里高架桥路段、牛眠高架桥路段、牛眠高架桥到国道六号终点路段可提前通车。
卓高端向蔡堆部长讲解工程状况时指出，国道六号铺路用的除了一般传统沥青，另加铺国内首次大面积使用的多孔隙沥青及石胶泥混凝土，不仅降低噪音，下雨时路面也不会起水雾，减少打滑的危险。
蔡堆表示，国道六号最重要的是沿线景观、环境与生态的配合，多孔隙沥青的渗水性也增加用路人行车的安全，脊背式桥梁也让施工时与桥下的农田隔离，不会干扰到农民的生活，虽然造价较贵，但噪音、耐磨度等品质，都比传统的高速公路好。
交通部长蔡堆（中）四日视察国道六号桥梁工程，对使用的镀锌钢绞线每束可支撑三百公吨，感到好奇并仔细端详。//中央社
卓高端指出，脊背式桥使用镀锌钢绞线，绞线每束可支撑三百公吨，一管绞线有三十一束，脊背式桥则是用数十管绞线支撑，具安全性。
