【大纪元1月17日讯】(大纪元记者蔡宜佳综合报导)台湾行政院16日通过“油气（LPG）双燃料车推广计划”，政府将在5年内投入75.72亿元，鼓励民众新购或是改装油气双燃料车，也就是俗称的瓦斯车，使油气双燃料车总数增为15万辆，加气站增为150站。民众购买新的瓦斯车，可以减免2万5千元的货物税；另补助2万5千元的加气券，计程车可直接折现扣抵改装费用；每公升气价也补助2元。
行政院长张俊雄16日上午在行政院会表示，油气双燃料车可减少温室气体及空气污染物排放，并减少高油价对民众生活的影响，依据环保署“油气（LPG）双燃料车推广计划”，政府将在2年内投入75.72亿元，使油气双燃料车总数增为15万辆，加气站增为150站。
LPG实施策略
“油气(LPG)双燃料车推广计划”实施策略，包括油气双燃料新车货物税定额减征2万5千元，减征5年，以鼓励车厂生产双燃料新车；气价每公升补助2元，补助期限至99年12月31日止。
自97年至101年，补助新购或改装油气双燃料车，每辆车补助2万5千元加气券；为鼓励计程车全面改装，每辆车改装补助2万5千元之加气券可直接折现扣抵改装费用；除现有加气站20站外，分年增设加气站，由经济部规划及推动于5年内增设130站，并提供新设补助每站最高840万元，以鼓励设站；全面推动公务车优先采购及改装油气双燃料车，由政府以身作则为民表率。
计程车每月省1万
环保署长陈重信在行政院会记者会表示，这项计划以计程车优先全面改装，计程车每月平均行驶5千公里，改为油气双燃料车后，每月约需使用800公升液化石油气，每月可节省燃料费约1万元。估计实施5年共可节省542.4亿元。
陈重信说，此计划也具环保效益，估计5年可减少排放一氧化碳1万3,689吨、二氧化碳123.3万吨等。
业者：加气站不足静观后效
业者表示，对于价格敏感的营业用车应该是改装的主力，但是目前加气站数量不足，对于营业上的限制反而最大，因此，如何让配套措施早一点上路，使用天然气的环境改善，才是成功与否的关键。另外，对于单价较高、省油效果更佳的“油电混合车”并未在这一批补助对象，业者感到遗憾。
不过，业者指出，以日韩的经验为例，使用LPG车的对象以计程车等营业用车为大宗，营业用车辆的移动范围很大，机动性高，目前全台只有20座加气站的情况下，对于营业车辆而言，非常不方便。未来追加到130处加气站之后，便利性仍无法与一般汽柴油相比。
长期替代能源政策更重要
业者分析指出，LPG价格便宜来自于政府补贴，但是车辆改装不可能使用5年后就汰换，长期而言，如果LPG使用量增加，意味着供给会短少，价格上涨可以预期，将来又该怎么办？恐怕需要从长计议，短期的利多，只是一时。长期的替代能源政策远比花70几亿元收到短期效果来得有意义。
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