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花东线
【大纪元3月7日讯】(据中广新闻记者彭群弼报导)花东线铁路全长155.46公里，长期以来单线运转，受到行车调度限制，班次及行车速度都无法与西部干线相比，为了改善行车服务品质，决定推动“瓶颈路段”合计有四个路段双轨化，预定要花费七年的时间，斥资新台币150亿元，改善工程的内容还包括：四座隧道工程，三座老旧桥梁改善，部分双轨以及曲线改善，搭配推动中的花东线铁路电气化，预估行车时速可以从110公里提升为130公里，花东间的行车时间可以从两个半小时缩短到两个小时，减少约半个小时。届时太鲁阁号就可以开进台东地区。
台铁花东及南回线是目前唯一没有完成电气化的区间，因此西部干线的高级列车，到了花莲或高雄之后，就必须改挂柴油机车头，才能进入东部地区，再加上花东线只有单轨路线，运量不足，花莲到台东需要两个半小时。花东双轨电气化工程，受限于经费不足及花东地区的需求量不大，因此并未规划施工。
铁路改建工程局规划的东部铁路快捷化：花东线铁路瓶颈路段双轨化及全线电气化综合规划，2月18号获得经建会讨论通过，将采中短程及长程两阶段办理，内容包括：溪口，光复，自强以及山里隧道的新建双轨工程，改建丰坪溪桥，第二红叶桥，光复溪桥，双轨改善区段，分别位于溪口到南平站间约4.3公里，万荣到光复间约5.7公里，瑞穗到三民站9.25公里，以及山里到台东站八公里。一并施作的路线改善工程包括：月美段截弯取直，曲线半径低于八百公尺的路段共16处，一并进行改善。配合电气化兴建四座变电站等。届时摇摆列车太鲁阁号就可以开进台东地区。
施工需要七年，经费150亿元，速度可以从时速110提高为130公里，花东两地行车时间从两个半小时缩短为两小时。
